Com agafar una volta ràpidament al volant d’un cotxe

Content

• Mètode 2 de 3:
  Gireu a 180 °
• Mètode 3 de 3:
  Tireu un gir pla i ràpid
• assessorament
• advertiments

Aquest article ha estat escrit amb la col·laboració dels nostres editors i investigadors qualificats per garantir la precisió i la compleció del contingut.

L’equip de gestió de continguts de examina detingudament el treball de l’equip editorial per assegurar-nos que cada article compleix els nostres alts estàndards de qualitat.

2 Gireu a l'esquerra seguint la vora de la pista exterior. "Bucegeu" a la part central del lapex (part superior de la corba). Canviar el més ràpid possible sense tocar la materialització del lapex (vora de la pista o tira pintada de la pista).

3 Frenar el més tard possible. Frenar amb cura a l’entrada del gir per mantenir el seguiment. Mai freneu amb força. Heu de retardar prou per agafar el gir amb seguretat, però no massa per no empipar-vos.

• A l’entrada del gir, gairebé no heu de frenar, sinó que només teniu el peu al pedal per mantenir la màxima tracció. Un cop realitzat el torn, poseu una mica d’acceleració per tenir una velocitat constant. Quan sortiu d’un gir, premeu normalment l’accelerador mentre pugeu el volant.

4 Surt del revolt mantenint-vos a la dreta. Tindreu el radi de curvatura més gran i la trajectòria més lineal possible, que us permetrà transferir-vos el més ràpidament possible. Amb aquesta condició es tindrà la millor tracció i la força centrífuga més baixa. publicitat

Mètode 2 de 3:
Gireu a 180 °

1. 
   

   
   1 Apropa el gir a una velocitat d’uns 60 km / h. Aquesta és la velocitat ideal per girar. Amb una caixa de canvis manual, passa el teu segon gir (pot fer que el motor torne!) O un tercer. També es pot produir un gir de 180 ° (també conegut com gir en U) amb el fre de mà, però és una tècnica reservada per a especialistes (acrobàcies) i només es pot realitzar en un camí segur.

2. 
   

   
   
   
   2 Poseu les mans al volant. De fet, haurà de fer un gir complet al seu volant. En el cas d'un gir a la dreta, col·loca la mà dreta al costat esquerre del volant perquè puguis girar el volant ràpidament.

3. 
   

   
   3 Comenceu a girar abans d’aplicar el fre de mà. Aixequeu el peu de l’accelerador. Posa't en posició neutra (caixa de canvis automàtica) o desconnecta (caixa de canvis manual). Gireu el volant ràpidament en la direcció desitjada abans de bloquejar-los.

4. 
   

   
   4 Estireu el fre de mà al moment adequat. Tireu-lo una fracció de segon abans d’entrar al torn. Un cop al revolt, baixeu-lo ràpidament o, si està equipat, premeu el fre d'estacionament accionat al peu. Les rodes posteriors estaran bloquejades, cosa que evitarà perdre el control del vehicle.

5. 
   

   
   5 Allisar el volant. Així, allisareu les rodes per anar rectes. Et trobes conduint en el sentit contrari des d’on veniu.

6. 
   

   
   6 Allibereu el fre de pàrquing. Allibereu-lo mentre alliseu les rodes. Així recuperes la resistència al sòl i pots controlar la teva trajectòria.

7. 
   

   
   7 Utilitzeu els frens si cal. Feu-los servir per tornar el cotxe al camí correcte. No cal frenar gaire. El cotxe es redreçarà, la qual cosa evitarà que patinin mentre aneu en sentit contrari. publicitat

Mètode 3 de 3:
Tireu un gir pla i ràpid

1. 
   

   
   1 Mantingueu les dues mans al volant. Això us donarà un millor control del vostre vehicle.

2. 
   

   
   2 Moure lentament. Gireu lentament mentre teniu un control precís gràcies a les fites. Durant aquest temps, tindreu un peu lleuger a l’accelerador.

3. 
   

   
   3 Utilitzeu l’accelerador per mantenir el radi de curvatura. Massa acceleració us sortirà, no és suficient per tancar el torn. Si gireu massa, és probable que la part posterior torni a perseguir. Heu de tallar gairebé completament l’accelerador, deixar que el volant giri a les mans i, a continuació, acceleri a fons uns quants moments.

4. 
   

   
   4 Sortiu-vos del revolt adequadament. Quan sortiu d'un gir així, podeu tornar a accelerar molt ràpidament, ja que a aquesta velocitat, les rodes no poden patinar. publicitat

assessorament

• Si voleu anar ràpid, cap d’aquestes maniobres, ja sigui amb un vehicle de propulsió o de tracció, no s’ha de fer en "deriva" (amb el derrapatge posterior quan accelereu). Mantenir el control de la part posterior del vehicle és la millor manera de fer un gir ràpidament, tret que el torn sigui molt tancat o relliscós.
• Mirant cap al gir, localitzeu ràpidament la volta, gireu i, després, mireu fora, aquests són els principals passos de la maniobra. Com més controleu, millor i més ràpid podreu anar. Per això, potser haureu de mirar la finestra lateral.
• Com més proper sigui el torn, més cal agafar-lo lentament. Si corre amb algú, farà el gir més ràpid i agafarà la corda. La paraula d’ordre és “Entra suaument, surt ràpidament”.
• En la majoria dels torns, si podeu endarrerir l’entrada a la corba girant una mica més ràpid el volant, tindreu una línia més recta i la vostra sortida hauria de ser prou ràpida.
• Els pilots de ral·li que van inventar o, almenys, van adoptar la "deriva" i van patinar per donar voltes més ràpides a les pistes. Dominen molt bé la tècnica. Per descomptat, si teniu previst fer el desnivell, canviarà el cantó d'entrada i sortida. Bàsicament, heu d’enviar més potència, però és una tècnica de professionals i necessiteu vehicles especialment preparats.
• L’ús lleuger dels frens i l’accelerador és fonamental. Si aneu lleugerament al pedal de l’accelerador, evitareu el bloqueig o el lliscament de les rodes a l’entrada i sortida del gir.
• Si les rodes posteriors patinen i la vostra trajectòria és cada vegada més petita, és perquè ja heu accelerat massa. Si aixeques una mica el peu, veuràs que girarà més ràpidament. D'altra banda, si descelebreu massa, obtindreu el mateix resultat, és a dir, que la part posterior caçarà. El secret d’un gir amb èxit és el terreny mitjà.
• Fer un gir ràpid, necessita precisió. Per arribar-hi cal molta formació.
• Com més proper sigui el gir, més ràpid s’ha de girar. En un gir ràpid i poc tancat, el volant es gira sense problemes sense necessitat de canviar les mans de posició. En un cantó lleugerament més estret, el volant sempre es gira suaument, però més ràpid que abans. En un cantó molt ajustat, s’ha de girar molt ràpidament el volant, fins i tot si el cotxe condueix una mica. En una carretera relliscosa, el cotxe sempre reaccionarà amb retard al volant, però si heu donat el tret correcte, la trajectòria serà perfecta.
• Si el vehicle està subratllant quan entra en el revolt (just després d'aixecar el peu del pedal del fre), frena una mica més o aixeca el peu abans. Si aixequeu el peu del pedal de fre al entrar a la tornada, us donarà el nas al nas del cotxe, amb la qual cosa s'atraparà més el cotxe.

publicitat

advertiments

• Fins i tot amb molta formació, tingueu en compte que aquestes maniobres tenen un impacte mecànic en el vehicle. És probable que es trenquin els dos trens amb els amortidors i les juntes de suspensió. És per això que algunes persones s’entrenen en un "cotxe de pràctica" que no temen perdre.
• Ja sigui en un vehicle de propulsió o de tracció, quan feu servir el fre de mà, sempre heu de desconnectar d'una altra manera. Amb un vehicle de tracció i depenent del diferencial que tingueu, l'ús del fre de mà durant la maniobra podria, a través del conjunt de folres, perjudicar greument la transmissió / muntatge diferencial.
• Com s'ha esmentat anteriorment, la "deriva" és bona als vessants, molt menys a les carreteres asfaltades, de manera que aquesta tècnica és lluny de ser la més ràpida en aquesta última superfície. La prova: si aquesta tècnica fos tan potent, els cotxes de la Fórmula 1 escatimarien sense aturar-se. Per anar ràpid, heu d'anticipar i transferir sense patinar. La baixada és sens dubte espectacular, però finalment és lenta ... a sobre!
• Els SUV gairebé no s’estudien per aquest tipus de maniobres, molts van acabar al terrat!
• Conduïu sempre amb cura. Estigueu atents als vianants i altres vehicles.
• Com us podeu imaginar, aquestes maniobres presenten un cert perill que pot provocar lesions o fins i tot la mort. Aquests comportaments específics només es poden explicar per situacions d’emergència, quan no hi ha cap altra opció possible.
• No incompleu el codi de carretera. Respecteu els límits de velocitat i més generalment tota la senyalització.
• Aquestes maniobres no s’han de realitzar a la via pública. Podeu fer pràctiques en circuits tancats o a casa si la vostra propietat és prou gran.

Anunci Obtingut de "https://fr.m..com/index.php?title=taking-your-running-saving-from-volving-of-a-car-old&oldid=175077"