Com volar un globus d'aire calent

Content

• etapes
• Primera part. Comprensió dels fonaments del globus aerostàtic
• 2a part Conduint un globus

A tot el món, hi ha aficionats al globus que us poden oferir una excursió aèria de pagament o fins i tot de vegades un lloc d’equip. Si alguna vegada heu fet un viatge en globus i voleu ser el que tiri de les cordes i picant les flames, haureu d’entrenar-vos i obtenir un certificat que us donarà el dret de volar en solitari. Heu de començar aprenent els fonaments bàsics del globus, que us poden donar una idea del que es pot fer i potser prendre el camp i l’aire per una experiència forta que de vosaltres un apassionat del globus.

etapes

Primera part. Comprensió dels fonaments del globus aerostàtic

1. 
   

   
   Comprendre per què vol un globus a l’aire. El vol amb globus aerostàtic es basa en un concepte molt senzill. La bugada, com qualsevol altre gas, es fa menys densa quan s’escalfa i tendeix a pujar a l’aire més dens de l’atmosfera a mesura que una bombolla d’aire s’aixeca a l’aigua d’un aquari. Si escalfeu prou aire al sobre del globus, augmentarà l’atmosfera portant amb ell la cistella i tot el que conté.
   • A mesura que la pilota va pujant, es troba envoltat d’un aire cada cop menys dens. Quan la densitat d’aire atmosfèrica és idèntica a la densitat mitjana del globus i de l’aire que conté, el globus deixa de pujar.

2. 
   

   
   
   
   Aprendre a conèixer l'estructura d'un globus. De fet, és tan senzill que es pot entendre com es fa una bola. Tot i això, és preferible aprendre els termes tècnics (terminologia) per poder comunicar-se clarament amb els membres d’una tripulació.
   • La part del globus que està feta de tela s’anomenaembolcall. Està format per panells (els cargols) cosits entre ells.
   • Per a la majoria dels globus, hi ha un forat a la part superior del sobre que està cobert per un panell de tela que es pot operar. la vàlvula de paracaigudes està controlada per una corda des de la cistella del globus.
   • La vora inferior del sobre del globus s'anomena el boca. la cremador que està just a sota produeix flames a través de la dipòsit que conté propà.
   • Aquest tanc, els passatgers i la resta de la càrrega són a càrrec de la navegació beina que s’uneix a l’embolcall per cordes.

3. 
   

   
   
   
   Porteu equips de protecció. El pilot ha de portar ulleres de seguretat perquè està a prop del cremador on ha de funcionar. Tots els membres de la tripulació han de portar guants gruixuts, pantalons llargs i roba de màniga llarga. S'han d'evitar el niló, el polièster i altres materials que es puguin fondre prop de la flama del cremador.
   • Cal tenir present que la pilota pot acabar en un terreny irregular o pantanós i per això cal portar un equipament robust i còmode.

4. 
   

   
   Cremar propà per pujar el globus. Per ventilar la flama del cremador, simplement obriu la vàlvula del dipòsit de propà tirant d’una corda. Com més estireu a la corda, més obriu la vàlvula, cosa que augmenta la flama que sobreescalfa el globus d'aire que després puja al cel. Com més forta sigui la flama, més ràpid puja la bola.
   • Al llançar bosses de llast o objectes pesats sobre la cistella, redueixes la densitat mitjana del globus que ha d'aixecar. Per raons òbvies, eviteu aquest mètode quan el globus vola sobre zones habitades.

5. 
   

   
   Aprendre a estabilitzar la pilota a una certa altitud. Com qualsevol objecte calent que està envoltat d’un entorn més fred, l’aire calent del globus i el seu embolcall tendeixen a refredar-se amb l’aire més fresc de l’atmosfera. La pilota també tendeix a perdre l’altitud a poc a poc. Per mantenir la pilota a la mateixa altitud, heu d’utilitzar una de les dues tècniques següents.
   • Obriu gradualment la vàlvula del dipòsit de propà. Podeu dosificar la potència de la flama per produir una empenta suficient per evitar que la pilota perdi altitud sense aixecar-la.
   • Obriu la vàlvula breument. Obriu-la per augmentar la flama durant poc temps, prou per empènyer la pilota cap avall quan sentiu que baixa.

6. 
   

   
   Obriu la vàlvula del paracaigudes per baixar el globus. Quan obriu el tauler de tela que tanca la part superior del sobre, permetreu que l’aire calent s’escapi d’ell. L’aire calent expulsat es substitueix per l’aire més fresc de l’atmosfera i l’aire del sobre tendeix a refredar-se. La bola comença a descendir, ja que es torna més densa en general. La vàlvula del paracaigudes tanca automàticament el sobre quan no tirau la corda vermella que la controla.
   • La vàlvula de paracaigudes també s’anomena vàlvula de deflació i la corda vermella que la controla, la línia de deflació.

7. 
   

   
   Aixecar o baixar la pilota per dirigir-la. No podem controlar directament la direcció del moviment d’un globus. Tot i això, és possible fer-ho de manera indirecta mitjançant la direcció del vent. De fet, cal parlar de les direccions dels vents, perquè els corrents de les atmosferes d’aire es dirigeixen de forma diferent formant capes que s’apilen les unes sobre les altres. La pilota s’ha de moure cap amunt o cap avall per “agafar” el corrent que va en la direcció correcta. Els pilots sovint improvisen per triar el seu recorregut i es necessita una mica d'experiència per agafar el bon vent en el moment adequat.
   • Molts globus tenen cordes que permeten treure els embragatges dels costats de la closca, però aquests només es poden fer servir per girar la closca i la cistella sobre ells mateixos.
   • La majoria dels vols en globus es realitzen amb suport terrestre. En general, un cotxe o autobús segueix el globus per recollir passatgers i equipament després de l’aterratge.

2a part Conduint un globus

1. 
   

   
   Fes classes abans de volar tu mateix un globus. Les instruccions que es proporcionen a continuació poden ajudar-vos a comprendre els fonaments bàsics del globus aerostàtics, però no poden substituir la pràctica imprescindible per aconseguir volar un globus amb seguretat. Els cursos teòrics i pràctics i la llicència de globus poden costar diversos milers d’euros, però podeu adquirir pràctiques a un preu més baix fent-vos membres d’un equip sobre el terreny. Un cop hagueu adquirit experiència sobre el terreny, només us caldrà passar entre 10 i 15 hores d’entrenament en vol per superar la prova que us pot permetre obtenir la llicència.

2. 
   

   
   Comproveu les condicions del vent. És molt important saber quan cancel·lar un vol. Volar amb vents forts pot ser perillós. Els principiants han de volar durant les primeres hores després de la sortida del sol o les últimes hores abans de la posta del sol, ja que el vent és generalment feble i previsible en aquestes hores del dia.

3. 
   

   
   Comproveu els equips de supervivència. Heu de comprovar que hi ha, a la cistella, un extintor, un kit de primers auxilis, un mapa topogràfic, un mapa, un altímetre i un quadern de registre en el qual constareu tots els detalls del vol. Comproveu el nivell de propà al dipòsit per assegurar-vos que hi ha prou gas per al vol. Es necessiten uns 115 litres de propà per hora de vol. Per a vols especialment llargs, també cal disposar d’equips de ràdio i, si és possible, d’equip electrònic per ajudar a la navegació.

4. 
   

   
   Inflar el globus per enlairar. La majoria dels globus requereixen el treball de diverses persones per enlairar-se. Primer, el cremador s’ha d’acoblar a l’estructura superior de la cistella i posar-lo al seu costat prop de la closca a punt i desplegar-lo a terra. Aleshores, heu d’enganxar la closca a la cistella i obrir la boca davant d’un ventilador que l’inflarà bufant aire durant uns 10 minuts. Una vegada que el sobre s’infli fortament, cal encendre el cremador per escalfar l’aire contingut al sobre. Els gòndols són generalment retinguts a terra pels membres de la tripulació i / o lligats a terra fins a l'enlairament. A continuació, la cistella es redueix mentre el pilot i els altres tripulants entren. L’únic que queda per fer el pilot és escopir una potent flama al cremador perquè el globus pugui pujar a l’aire.

5. 
   

   
   Estigueu alerta durant la fase d’enlairament. Com a pilot, heu de supervisar el sobre inflat mentre els membres de la tripulació sostenen les cordes de la cistella fins que s’hagi estabilitzat completament. Comproveu de manera ràpida i metòdica que no hi hagi obstacles al voltant, com ara arbres, que puguin tocar la bola mentre puja. Tan aviat com sentiu el primer corrent d’aire, dirigiu la mirada cap a la direcció on anirà la pilota per comprovar que no hi ha cap obstacle que bloquegi la línia de vol. Només deixeu anar la vostra atenció quan estigueu segurs que la pilota ha agafat prou altitud per evitar cap obstacle. L’alerta permet detectar qualsevol variació en la direcció del vent i aixecar el globus ràpidament si cal.

6. 
   

   
   Coneix els fenòmens meteorològics. Aquells que aspiren a una llicència de pilot en globus han de passar proves de coneixement meteorològic. Han d’entendre com interaccionen la temperatura, l’altitud i la humitat i ser capaços de determinar les condicions meteorològiques mitjançant l’observació de núvols. A continuació es mostren alguns exemples de fenòmens que s’han de conèixer.
   • Un canvi significatiu de la direcció del vent a mesura que pugeu s’anomena cisalla. Heu d’estar molt enfocats quan això passi, ja que pot alentir o accelerar significativament el moviment de la pilota. Si un vent de cisalla apaga la flama del cremador, torna-la a engegar ràpidament i obre la vàlvula de l’accelerador per augmentar l’altitud de la bola.
   • Si el globus respon molt lentament a les vostres accions o si observeu que els elements suspesos entren a l’embolcall del globus, és possible que estigueu "invertint", és a dir, que estigueu en una situació en què l’aire que l’envolta esdevé més càlid a mesura que passeu. Per guanyar altitud, compenseu aquest fenomen cremant més gas o alliberant llast.

7. 
   

   
   Comproveu la direcció i la força del vent. Aprèn a llegir un mapa meteorològic i a utilitzar aquest tipus de mapes per conèixer la direcció i la força del vent en diferents zones. Per conèixer les condicions del vent just a sota vostre, escopiu o expulseu escuma d'afaitar a la vora de la cistella.

8. 
   

   
   Aprendre a navegar. Els pilots de globus han de saber utilitzar un mapa topogràfic i un altímetre per dibuixar la línia de vol i predir les altituds a assolir. Obteniu un mapa per a la vostra zona i utilitzeu-lo per mantenir-se fora de les vies respiratòries. Una unitat GPS, una brúixola magnètica i un parell de prismàtics també poden ser molt útils, encara que no siguin necessaris per a un vol curt. En alguns llocs, aquests elements són obligatoris (administrativament), fins i tot per a vols curts.

9. 
   

   
   Eviteu les turbulències i les actualitzacions. Si us trobeu en turbulència o si voleu trobar-los (mapes, núvols, fenòmens meteorològics), aterreu tan aviat com pugueu. De la mateixa manera, si hi ha vents de cisalla o corrents de terra, aterriu el més ràpidament possible per evitar que s’atrapin en ell i perdi el control del globus. Tan aviat com sortiu d’una actualització, obriu l’accelerador per no perdre l’altitud massa ràpidament.

10. 
    

    
    Prepareu-vos per actuar amb pressa. Practiqueu de tornar a encendre la flama del cremador molt ràpidament. Quan el cremador no torna a engegar-se, hi ha una obstrucció de l’arribada del gas i, després, cal encendre el propà per sobre de la vàlvula d’injecció, cosa que heu d’aprendre a fer sota la supervisió d’un pilot experimentat. En el pitjor dels casos, quan la petxina del globus s'esquerda durant el vol, cremar una quantitat màxima de propà per minimitzar la velocitat de baixada.

11. 
    

    
    Aterrar el globus. Les maniobres d’aterratge requereixen molta pràctica, ja que cal predir la velocitat del globus que s’acosta al lloc d’aterratge, un lloc que s’ha de conèixer per triar i cap al qual cal saber dirigir la pilota. Hi ha diverses tècniques d’enfocament que cal conèixer i saber aplicar en condicions molt diferents, cosa que requereix la supervisió d’un pilot experimentat. Comença per intentar aterratges en les millors condicions, amb una zona de desembarcament molt gran a la qual pots acostar-te en una suau pendent. En acostar-vos a aquesta zona, obriu lleugerament l’accelerador i no perdeu de vista els grans obstacles més propers, encara que no estiguin a la línia de vol. Un cop hagi sobrevolat i deixat enrere tots els obstacles, utilitzeu la vàlvula de l’acceleració suficient per apropar-se lentament a terra. Uns metres sobre el terra, prepareu-vos per estar una mica agitats i obriu la vàlvula del paracaigudes per treure l’aire del sobre. Ja està! Ja coneixeu els fonaments bàsics de l’aire amb aire calent. Enhorabona!