Com substituir el pneumàtic d’una bicicleta

Content

• assessorament
• advertiments

L’autor d’aquest article és Chris Atkinson. Chris Atkinson és director de vendes de Palo Alto Bicycles, empresa fundada el 1930 a Califòrnia. Hi treballa des del 2014.

2 Retireu els frens si interfereixen amb el dispositiu per treure la roda. Els mecanismes de fre no són tots iguals, però, és probable que hagueu de desfer el cable de fre de la seva funda per tal de desconnectar-lo. En alguns dispositius, heu de deixar anar el cable per treure'l de la seva posició ajustada.

3 Agafeu la roda del marc. Si es tracta de la roda posterior, haureu d’aixecar la cadena per desconnectar-la del desviador. Per facilitar aquest procés, heu de col·locar la cadena a la roda més petita abans de deixar anar la rosca. Si es tracta de la roda del davant, la maniobra serà més fàcil.

4 Deflar completament el pneumàtic prement la part superior de la vàlvula. Si es tracta d’una vàlvula Presta, haureu de desenroscar la part superior per sortir de l’habitació. També haureu de treure la femella que fixa la vàlvula a la vora.

5 Allibereu el pneumàtic de la llanta prement diverses vegades al llarg de la seva circumferència. Com que no hi ha aire al tub interior, manegeu tant el pneumàtic com la cambra i veureu que a poc a poc, el pneumàtic surt de la llanta.

6 Agafeu un parell de palanques de pneumàtics (podeu comprar-les a una botiga de bicicletes o botigues d’esports). Si no en teniu, també podríeu utilitzar el mànec d’una cullera o objecte similar, però tingueu cura de no danyar les vores de la vora i de no fer-lo esborrar. Col·loca una palanca del pneumàtic entre la llanta i la llanta del pneumàtic (tenint cura de no perforar el tub) i llisca-la per la roda. Repetiu el procés amb l’altra palanca dels pneumàtics, una vuitena part de la circumferència del pneumàtic, deixant la primera eina al seu lloc. Desplaceu la segona palanca dels pneumàtics al llarg de la roda. El pneumàtic ha de desprendre's naturalment de la llanta.

7 Traieu el tub interior completament.

8 Infleu lleugerament el tub d’aire punxat i inspeccioneu-hi les fuites d’aire i trobeu el forat que causa el problema.

9 Inspeccioneu detingudament l’interior del pneumàtic amb els dits per tota la superfície i inspeccioneu la llanta de qualsevol copa, ungla, espina o qualsevol altra cosa estranya que pugui ser la responsable de la punció. Tingueu cura de no fer-vos mal amb el cos estranger. Si en trobeu, assegureu-vos de suprimir-les completament. Ajusteu la banda de goma a la vora per protegir la cambra de les protuberàncies dels raigs.

10 reparació o substituir el tub interior i el pneumàtic si cal. Desempaqueteu el nou tub interior i traieu la tapa de plàstic i la femella.

11 Col·loca el nou tub interior al pneumàtic, comprovant que no estigui doblegat. A continuació, infleu lleugerament la cambra amb la bomba. D’aquesta manera, evitareu de pessigar la cambra quan torneu a inserir el pneumàtic a la llanta.

12 Substituïu el pneumàtic per la llanta, un costat després de l’altre. Aquest és un procés difícil, però encara heu d’intentar no utilitzar les palanques dels pneumàtics, els tornavisos o qualsevol altre objecte que pugui treure el nou tub. Busqueu la presència de fletxa al pneumàtic o un índex que indiqui el sentit de gir correcte (alguns pneumàtics tenen un significat específic). Primer lloc poseu un costat del pneumàtic a la llanta i, a continuació, ajusteu el tub lleugerament inflat dins del pneumàtic abans de tenir cura de l'altre costat.

13 Comproveu que el tub interior no surti en cap lloc i, a continuació, torneu la rosca i infleu la cambra, començant lentament a prendre el temps per assegurar-vos que estigui disposat uniformement i que no hi hagi cap "pessic".

14 Retireu la bomba i apreteu a mà la vàlvula Presta i la seva femella.

15 Ara podeu tornar a posar la roda a la bicicleta.

16 Aprofiteu els frens i / o la cadena si heu tret la roda posterior.

17 Divertiu-vos amb la bicicleta! publicitat

assessorament

• Abans d’inflar la cambra d’aire o col·locar-la al pneumàtic, heu d’anar amb compte de retirar tota la pols amb talc.

publicitat

advertiments

• Si repareu el tub interior després d’un punxó, reviseu detingudament l’interior del pneumàtic amb els dits, perquè el cos estrany responsable de la punció (ungla, còdol o qualsevol cosa) encara es pot trobar i provocar de nou. punxa a la nova habitació quan vas inflar! En aquest cas, traieu amb compte el cos estranger.
• Si les llandes estan perforades per adaptar-se a les vàlvules Presta, assegureu-vos d’utilitzar aquest tipus de tubs i no de tubs Schrader, ja que no s’adaptaran!
• Si el pneumàtic té esquerdes, heu de substituir el pneumàtic i el tub interior (si es tracta del mateix tub que es va vendre amb el pneumàtic). Si els dos pneumàtics tenen la mateixa edat, substituïu els dos per mantenir-la en bicicleta igualada. En cas contrari, podeu esclatar.
• Tingueu cura de no perforar el tub interior quan desmunteu o torni a muntar el pneumàtic.
• Si la vostra bicicleta està equipada amb un dispositiu de descàrrega ràpida per a la roda posterior, presta molta atenció. Manejar-lo amb cura i col·locar-lo en un lloc segur mentre canvieu d'habitació. Una lleugera curvatura i és tota la laxa que haureu de substituir.
• No poseu greix als frens. Eviteu també posar pneumàtics o tubs interiors, ja que això pot provocar la descomposició de la goma.
• Abans de tornar a col·locar el tub reparat al pneumàtic, infleu-lo lleugerament per comprovar que no hi hagi una segona perforació que necessiti reparar.
• No infleu el tub en excés. Observeu la pressió recomanada del costat del pneumàtic.
• Els pneumàtics i els tubs interiors es deterioren després dels 10-15 anys (7 anys si estan exposats a la llum ultraviolada), de manera que si els pneumàtics tenen més de 10 anys, considereu la possibilitat de substituir-los.

Obtingut de "https://www..com/index.php?title=Replacing-the-png-of-bicycle&oldid=139078"