Com refer el nivell del seu líquid de fre

Content

• etapes
• Mètode 1 Comproveu el nivell de líquid de fre
• Mètode 2 Afegiu fluid de fre
• Mètode 3 Sagnar el sistema de fre i canviar el fluid

Per seguretat, comproveu regularment el nivell del vostre líquid de fre, és recomanable fer-ho cada 3 mesos. També cal substituir-lo al cap de 2 anys o 50 000 km. La substitució del líquid de fre és molt més difícil que canviar l’oli, sobretot si teniu un ABS, heu de tenir l’hàbit de poseu les mans dins el greix... Avís: qualsevol bombolla d'aire a la unitat hidràulica ABS causarà danys irreparables. Necessiteu el fluid adequat (DOT 3 o DOT 4), els vehicles amb ABS necessiten un índex superior al DOT 4.

etapes

Mètode 1 Comproveu el nivell de líquid de fre

1. Aparqueu el cotxe sobre una superfície plana amb el motor apagat i el fre de pàrquing aplicat.
   • En un cotxe automàtic, poseu-lo en posició "P" i apliqueu el fre d'estacionament. Normalment, no hi ha un gran risc que el cotxe es mogui, però la prevenció és millor que curar.
   • En un cotxe de canvi manual, enganxeu primer i apliqueu el fre d'estacionament.

2. 
   

   
   Situeu el dipòsit de líquid de fre sota la caputxa.
   • Amb el motor apagat, aixequeu la caputxa i localitzeu el dipòsit de líquid de fre. En la majoria dels vehicles, més aviat al costat del conductor, heu de localitzar un petit dipòsit rodó de color groc, cobert amb una tapa cremallera negra. Podeu veure graduacions de relleu a la part del tanc.
   • Aquest dipòsit sobrepassa una peça metàl·lica força allargada, el cilindre principal, que és fàcil de detectar gràcies a quatre petits tubs de coure que surten. El conjunt està situat al costat de la cabina.
   • Sovint, hi ha advertiments a la tapa. Respecteu aquestes instruccions, prevalen sobre totes les recomanacions que us fem aquí, entenent que cada vehicle és diferent. Consulteu sempre les instruccions del fabricant (vehicle) o del fabricant (líquid).

3. 
   

   
   
   
   Obriu el dipòsit i anoteu el nivell de líquid. Abans d’obrir, netegeu la tapa i la part superior del dipòsit amb un drap.
   • Abans de fer res, hem de veure si cal afegir líquid o no, només cal veure si el seu nivell està situat o no, entre les dues línies "Max" i "Min" situades al costat de la tanc.
   • En alguns vehicles, el nivell de fluid es pot veure directament sense obrir el dipòsit.

4. 
   

   
   Actuar si el líquid de fre és negre o si el nivell és massa baix.
   • Si el vostre nivell està per sota de la línia "Min", heu d'afegir líquid. Sempre ens hem de preguntar per què ha baixat aquest nivell, pot ser que sigui per una raó més greu que una simple pèrdua inevitable amb el pas del temps. Això pot suposar un problema de coixinets o goteres al circuit. Atenció! Si el nivell és inferior al màxim, però per sobre del mínim, normalment no afegiu líquid de fre. Un nivell baix és la longitud de la cursa dels vostres calibres. Si us porteu les pastilles, el nivell baixa. Si està a prop del mínim, comproveu les plaques, potser és hora de canviar-les ...
   • També heu de mirar el color del vostre líquid. Un líquid de fre és blau a l’origen. Amb el pas del temps, acostuma a enfosquir a causa de les impureses que es troben al circuit. Enteneu que en aquest cas no serà suficient només afegir Lockheed (altre nom del fluid de fre) si falta, es purificarà tot el circuit i es posarà líquid nou.
   • Si no observeu res natural, no teniu res a fer, en cas contrari, marqueu la data de la vostra inspecció al llibret de seguiment, a l'espera de la propera revisió.

Mètode 2 Afegiu fluid de fre

1. 
   

   
   
   
   Utilitzeu el líquid de fre dret.
   • Al manual que es subministra amb el vehicle, a la secció "Frens", trobareu les referències del líquid que cal introduir al circuit. En la gran majoria dels casos, s'utilitza un fluid de fre estampat DOT 3 o DOT 4.
   • En alguns cotxes, cal un líquid tipus DOT 5 (a base de silicona). Normalment, el DOT 5 no es barreja ni es canvia per un costat i els DOT 3 i 4 per l'altre. Això faria malbé els frens, però no hi ha evidències clares per donar suport a aquesta afirmació. Eviteu el mateix!

2. 
   

   
   Netegeu el dipòsit i la tapa amb un drap.
   • Netegeu bé la tapa i el dipòsit amb un drap sense pelussa.
   • D’aquesta manera es garanteix que la brutícia no caigui al dipòsit.
   • Si el líquid de fre funciona a les mans, renteu-les. Aquest líquid és corrosiu i pot eliminar la pintura del metall, de manera que no tingui a la pell molt de temps.

3. 
   

   
   Desenrossegueu la tapa del dipòsit del cilindre principal i després afegiu-hi líquid de fre.
   • Aquesta operació no presenta cap dificultat particular, només cal tenir cura de no deixar-la de banda. Respecteu el nivell de fluid, ha d’estar entre les dues marques “Max” i “Min”. Si no hi ha marques, sabeu que el nivell està entre 2/3 i 3/4 del dipòsit.
   • Per evitar que es desprengui del dipòsit, proveu-ne un embut. Cal rentar-lo bé amb aigua i sabó després de l’ús, ja que el líquid de fre és molt càustic. Recordeu que si s’utilitzen les pastilles de fre, heu de canviar-les abans d’afegir líquid, ja que el nivell pujarà pressionant els estreps.

Mètode 3 Sagnar el sistema de fre i canviar el fluid

1. 
   

   
   Consulteu el manual del fabricant abans de qualsevol altra cosa.
   • Sagnar els frens és una operació molt més delicada que no pas simplement afegir líquid. Pot cometre un error i la teva vida està en perill si no segueixes les instruccions i recomanacions del fabricant. Consulteu només el manual del vostre vehicle (el mateix model, el mateix motor, el mateix any). Existeixen tants circuits de frenada com models, tot i que en general el funcionament és força similar en tots els casos.
   • Sagnar els frens requereix la presència d’una altra persona.

2. 
   

   
   Poseu el vehicle a les espelmes i traieu-ne les rodes.
   • Per començar, heu d’aixecar el cotxe per treure les rodes. Podeu posar-lo sobre espelmes, runes o sobre preses. Quan es tracta de treure les rodes, és com quan estàs morint.
   • Un cotxe en espera és potencialment perillós perquè pot relliscar. Assegureu-vos que esteu a peu de terra i que les estades siguin estables. El líquid de fre és càustic, així que no el vessis.

3. 
   

   
   Ompliu l’embassament amb líquid de fre nou.
   • Aixecar la caputxa i localitzar l’embassament de líquid de fre. Afegiu líquid si cal, fins i tot si el líquid que ja hi ha al dipòsit es descolora.
   • Substituïu la tapa del dipòsit. Durant l’operació de purga, sereu sovint al compartiment del passatger, després a l’exterior, per posar Lockheed, per exemple. Recordeu: la tapa del combustible sempre s'ha de tancar quan el pedal de fre està disminuïten cas contrari us arrisqueu a trencar-vos els frens.

4. 
   

   
   Localitzeu els cargols sagnants.
   • A cada estrep, veureu un petit "mugró" de metall, arrodonit amb un petit forat a la part superior: és el cargol que sagna. Sovint es recobreix amb un petit cabochon de plàstic per protegir-lo: s’ha de treure a mà.
   • El principi és purgar cada roda, lluna rere una altra, començant per la més allunyada del dipòsit i acabant per la més propera. Comproveu de totes maneres al manual del fabricant que cal fer aquest ordre, ja que en alguns vehicles és diferent. En general, el Lockheed vell serà eliminat mitjançant els cargols que sagnen, com veurem.

5. 
   

   
   purga la primera roda.
   • Aquesta és una operació una mica complexa per a un principiant, feu clic a l'enllaç verd de la paraula "Purga" per llegir el explicant com procedir.
   • Fixeu un tub al cargol que sagna. Un tros de canonada (10-15 cm) de plàstic transparent us anirà molt bé. Enganxeu un extrem del tub (ha d’obligar una mica per entrar) al cargol de buidatge del fre. Col·loca l’altre extrem del tub en una petita ampolla transparent que conté un o dos centímetres de fluid de fre. El tub haurà de capbussar-se en aquest líquid per evitar l'augment de l'aire. Quan tot estigui al seu lloc, només cal afluixar el cargol que purga (sovint estan bloquejats per la pols), encara no ha de fluir el líquid de fre. Només volem tenir un cargol que es bloquegi i es desbloquegi fàcilment: entendreu el perquè.
   • Aquí és on arriba la segona persona amb qui parlem. El motor està parat, el vostre ajudant condueix, a punt per prémer el pedal de fre, esteu al volant. Ets tu qui demana que pressioni el pedal mentre has deixat anar el cargol que sagna. Ha de prémer suaument i amb regularitat. El Lockheed s’escapa pel cargol.
   • Arribats a 2/3 de la cursa, us avisa i bloquegeu el cargol sagnant. El pedal torna a pujar. Aquesta operació s'ha de repetir fins que el pedal de fre estigui a peu de peu.

6. 
   

   
   Afegiu líquid si cal.
   • Mai no heu de permetre que el nivell baixi fins al punt que ja no veieu el líquid al dipòsit, perquè l’aire pot entrar al sistema. Comproveu la quantitat al dipòsit després de cada purga i afegiu-hi líquid si cal.
   • Repetiu l’hemorràgia, afegint líquid a mesura que aneu fins que el líquid que surti sigui nou i no hi hagi cap bombolla d’aire. Torneu a col·locar la tapa a la vàlvula de purgament i apreteu de manera segura.

7. 
   

   
   Neteja les altres rodes.
   • Un cop hagi acabat amb la primera roda tal com es mostra més amunt, passa a la següent. Com s'ha esmentat anteriorment, generalment haureu de començar amb la roda posterior més allunyada del dipòsit de líquid de fre i continuar a mesura que us acosteu progressivament fins acabar amb la roda més propera al tanc. No obstant això, pot ser que sigui diferent per al vostre vehicle, assegureu-vos de consultar el manual del vostre vehicle.
   • Com a mesura de precaució, mireu el nivell de líquid al dipòsit mentre l’assistent pressiona sobre el pedal de fre i l’allibera sobtadament. Si és suau, pot haver-hi bombolles d'aire al sistema. En aquest cas, heu de continuar purgant.
   • Un cop hagueu acabat totes les rodes i esteu segur que no hi ha aire al sistema, ompliu el dipòsit i tanqueu-lo substituint el tap.

8. 
   

   
   Torneu a col·locar la tapa i netegeu l’embassament.
   • Netegeu la tapa i el dipòsit amb un drap sense pelussa, vigilant de no deixar-hi cap deixalleria ni pols.
   • Assegureu-vos que la tapa estigui ben feta abans de tancar el capó i arrencar el vehicle. Poseu les rodes al seu lloc i el cotxe a terra.
   • Bravo! Acabeu de cuidar el vostre vehicle i la vostra seguretat, així com la d’altres conductors. El canvi de líquid de fre no és una tasca fàcil per a un principiant ...

9. 
   

   
   Netegeu qualsevol fluid de fre que es pugui dispersar.
   • Netegeu el terra on vau treballar. Primer, no és gaire bonic estèticament, i si la superfície és llisa (formigó, rajoles), pot relliscar. El Lockheed és esvelt.
   • Per a les taques petites, n’hi ha prou amb un drap humit o fregona. Per a taques més grans (heu vessat el matràs!), Comenceu a buidar l'excés posant-hi sorra, terra diatomàcia. Escombreu-ho tot i poseu-lo en una bossa d’escombraries (direcció de l’abocament).
   • Si no fas res i confies en la pluja per netejar el sòl, si has treballat fora, no ets amic de la Terra. El producte es filtrarà inevitablement al sòl i arribarà fins a un nivell freàtic. Imagineu-vos que tothom fa el mateix!

• El líquid de fre és corrosiu i pot atacar les pintures del cotxe. També ataca les illes. Finalment, protegeu la pell i els ulls perquè el líquid és tòxic. Teniu cura de no vessar!
• Preneu sempre una ampolla de líquid de fre nou per omplir-la. Així, no quedaran rastres d’humitat en el líquid.
• Si el vostre vehicle està equipat amb un sistema ABS, segur que el portareu a un especialista o bé necessitareu les eines i els equips adequats.

• Quan aboqueu el líquid de fre, tingueu cura de no introduir aigua ni pols. Pot ser que tingueu frenats.
• El fluid DOT 5 només es pot utilitzar en cotxes dissenyats per a aquest tipus. És un líquid d’alt rendiment i no és miscible amb altres líquids (DOT 4 o 3). Arriscaríeu l’accident!