Com sagnar els frens d’un cotxe

Content

• etapes
• Primera part Preparat per purgar
• 2a part Neteja les diferents seccions del circuit

De vegades, quan el nivell de líquid de fre baixa molt baix al dipòsit del cilindre principal, poden entrar bombolles d’aire al circuit i reduir l’eficiència del sistema de frenada. En prémer el pedal de fre gairebé no hi ha resistència i sembla suau. Heu de sagnar per eliminar l’aire del circuit i restaurar la força de frenada del vostre cotxe. Tanmateix, si està equipat amb un ABS (sistema de frenada anti-bloqueig), l’operació es realitza mitjançant un buidador de fre. Per això, es recomana confiar aquest treball a un mecànic qualificat.

etapes

Primera part Preparat per purgar

1. 
   

   
   Retireu la tapa del dipòsit del cilindre principal. Sol estar sota el capó del cotxe. És un dipòsit de color clar, protegit per una tapa negra i connectat al pedal de fre. Llegiu el manual de servei o demaneu consell a un mecànic si teniu problemes per localitzar-lo.
   • En general, un mecànic aprofitarà el sistema de frenada de sagnat per comprovar altres fluids del vehicle. A la propera purga, pregunteu per localitzar el dipòsit amb precisió.

2. 
   

   
   Buideu el líquid utilitzat. Utilitzeu una bombeta de jardí per dibuixar el màxim de líquid de fre possible i evacuar-lo fora del circuit. Reuneix líquid negre en un recipient o ampolla que posteriorment etiquetaràs com a fluid residual. D’aquesta manera, només posareu líquid net al circuit en procedir al farcit.
   • L’etiquetatge de contenidors és la manera més eficaç d’evitar l’ús accidental del fluid utilitzat.
   • Assegureu-vos de reciclar aquest fluid. Per a aquest propòsit, consulteu els serveis de l’ajuntament per saber on us podeu desfer.

3. 
   

   
   
   
   Netegeu el dipòsit. Després de drenar, traieu el sediment accessible del dipòsit amb un drap net i sense pelussa. No ho perdeu a la part inferior del dipòsit, perquè tindreu problemes per recuperar-lo. Elimineu les fuites amb un netejador adequat o aigua i sabó.

4. 
   

   
   Ompliu el cilindre principal amb fluid net. Veureu l’augment del nivell del dipòsit a mesura que avança l’ompliment. Haureu de revisar-lo regularment per evitar que l’aire entri al sistema del dipòsit durant la neteja. Si el nivell baixa fins al 50%, haureu de superar.

5. 
   

   
   Substituïu la coberta del dipòsit. Després de cada farciment, heu de cargolar-lo girant a la dreta. Si us n’oblideu de fer-ho, la pressió posterior al sistema durant la purga pot fer que el líquid ruixi exteriorment.

6. 
   

   
   
   
   Apagueu el pedal de fre aproximadament 15 vegades. L’objectiu és fer circular el nou fluid al circuit. Encara no heu eliminat l’aire. Simplement, el poseu a pressió abans de realitzar la purga.

7. 
   

   
   Prepareu els cargols sagnants. Llegiu el manual de servei per localitzar fàcilment aquests cargols. Normalment, es troben a la part posterior del sistema de frenada de rodes. Per accedir-hi, haureu de desmuntar-los.
   • L’aspecte d’aquests cargols varia segons el cotxe. Generalment, tenen un cap hexagonal amb broquet en forma de broquet. Podeu fer una cerca a Internet per determinar la forma dels cargols de sang que corresponen al model del vostre cotxe.
   • Agafeu una lletra d’anells, sovint de 8 mm, que s’ajusta al cargol de sang i comproveu que la podeu desbloquejar. Tot i això, encara no afluixeu-lo.
   • El dia abans, recordeu d’aplicar-hi una mica d’oli per facilitar el despreniment.
   • Si aquest mètode no funciona, el millor és trucar a un mecànic. De fet, la substitució d’un cargol sagnat danyat tornarà a ser bastant cara.
   • No ho intenteu amb una clau clau, ja que aquesta eina pot relliscar, i acabareu arrodonint el cap del cargol estrenyent-lo i afluixant-lo.

8. 
   

   
   Identificar la seqüència de purga. Consulteu el vostre manual per determinar l’ordre en què heu de procedir. No pànic si no trobeu la informació al manual o en línia. Comença amb la roda més allunyada del dipòsit i avança cap al més proper. Així, l’aire s’anirà purgant progressivament partint del lloc extrem. Quan arribeu a l’última roda, no hi haurà aire al circuit.

2a part Neteja les diferents seccions del circuit

1. 
   

   
   ascensor el vehicle tan aviat com estigui a punt. Això facilitarà l’accés als cargols que sagnen.Assegureu-vos de col·locar-te sota les rodes abans de pujar al vehicle.
   • Aparqueu el cotxe en una zona horitzontal i despreneu els cargols de la roda. A continuació, aixequeu el cotxe amb una presa per assegurar-vos de situar-lo sota el marc i no sota la carrosseria.
   • Per mantenir el vehicle a l’aire, poseu un raig sota el xassís després d’aixecar cada roda.
   • Abans de pujar sota el cotxe, demaneu al vostre ajudant que s’hi instal·leu. D’aquesta manera estareu segurs si el vehicle és inestable.

2. 
   

   
   Apagueu el pedal de fre. Per fer-ho, utilitzeu una peça de fusta 100 mm × 25 mm. També podeu utilitzar un shim. El propòsit és evitar que el pedal s’apropi massa al terra tot sagnant el sistema de fre. En cas contrari, el pistó del cilindre principal pot baixar massa i provocar fuites internes.

3. 
   

   
   Comença amb la roda més allunyada del dipòsit. Fixeu un tub al cargol que purga el sistema de fre d’aquesta roda. Agafeu una mànega clara de plàstic, com les que s'utilitzen per a aquaris, i empenyeu un dels extrems al cargol de la purga de fre. L’ajust no ha de ser perfecte, però si és així, la intervenció serà més neta.

4. 
   

   
   Acabeu d’instal·lar el tub. Col·loca l’altre extrem en un recipient que conté líquid de fre net. Només necessiteu 50 a 80 mm de líquid al contenidor. Aquesta instal·lació evitarà que l’aire entri al cilindre principal o al circuit. També podeu veure que surten bombolles d’aire del sistema.
   • No us preocupeu si en veieu alguns. També es pot trobar aire en altres llocs. El seu objectiu és eliminar els líquids usats que han quedat al circuit.

5. 
   

   
   Feu que el vostre assistent pressioni el pedal del fre. Només dir-li retarda fer funcionar el pedal i mantenir-lo en posició avall. Per trobar la posició inicial, crideu respir. La força de frenada ha de ser propera a la necessària per aturar el cotxe en conduir lentament.
   • Aquest procediment garanteix l’acció correcta sobre el pedal de fre durant l’operació.

6. 
   

   
   Purgeu el circuit. Només cal girar el cargol de sagnat un quart de gir a l’esquerra. El fluid i l’aire usats s’escaparan cap a l’exterior. Veureu un tros de líquid que entra al contenidor.
   • nota : El vostre ajudant ha de saber que el pedal de fre s’aproparà més al terra quan deixeu anar el cargol de purga. És força natural i digueu-li que ha de continuar pressionant el pedal i evitar que torni a pujar.

7. 
   

   
   Aprofiteu el cargol que purga al final del flux. N'hi ha prou de girar-lo un quart de volta, però a la dreta, per tancar-lo i evitar que cap aire entri al circuit quan es deixi anar el fre.

8. 
   

   
   Demaneu al vostre assistent que deixi anar el pedal de fre. Només dir-li respir perquè ho faci. Hauria de confirmar la seva acció dient-li ja està. Aquest pas marca el final del primer cicle de purga. El vostre sistema de frenada ja és més net que abans.
   • El sagnat complet de la roda més allunyada pot requerir 8 o 10 cicles.

9. 
   

   
   Repetiu l'operació. Haureu de fer-ho tantes vegades com calgui. L’objectiu és obtenir un flux de líquid net a l’altre extrem del tub de purga. En general, només cal afegir fluid nou al dipòsit 5 o 6 vegades per cicle. No deixeu que el nivell caigui massa baix al dipòsit, altrament podeu tenir una entrada d’aire al cilindre principal.

10. 
    

    
    Neteja les altres rodes. Agafeu el més lluny del tanc i repetiu l'operació amb el vostre ajudant. Assegureu-vos de sagnar les 4 rodes del vehicle. Si no ho feu, podeu moure bombolles d’aire d’una part del circuit a una altra.