Com provar fusibles

Content

• etapes
• 1a part Identifiqueu visualment un fusible defectuós
• Part 2 Utilitzant un provador de tensió
• Part 3 Prova d'un fusible amb un multímetre
• Part 4 Substitueix un fusible

En un cotxe pot ocórrer que després d'una sobrecàrrega d'un dels circuits, el fusible tingui el seu paper protector: es fon, tallant tota la potència del circuit en qüestió. Així es protegeix tot l’equip del cotxe (fars, ràdio del cotxe ...) La substitució d’un fusible no és costosa ni complicada. El control d’un fusible es pot fer visualment o amb un dispositiu (tester de tensió o multímetre). Un cop trobeu el fusible defectuós, només haureu de reemplaçar-lo per un fusible idèntic perquè tot l’equip torni a funcionar.

etapes

1a part Identifiqueu visualment un fusible defectuós

1. 
   

   
   Busqueu la caixa de fusibles. Es troba a la part superior del motor (sota el capó) o a sota del tauler de comandament (a l'esquerra del volant). N’hi pot haver un a dos i les ubicacions varien d’una marca i d’un model a l’altre. Sovint es troba a prop de la bateria, sota el capó, així. Segona ubicació freqüent: a sota del quadre de comandament, costat del conductor. Es tracta d’una caixa rectangular, negra o grisa d’uns quinze centímetres de llarg per uns deu d’amplada.
   • Si es troba sota el capó, busqueu la bateria i les ales.
   • Si trobeu una caixa de fusibles petita mentre teniu moltes opcions elèctriques, sens dubte n’hi ha una, una sota el capó, l’altra a la cabina o al maleter.

2. 
   

   
   
   
   Mireu el fulletó del cotxe. A la secció '' electricitat '' heu de trobar la ubicació de la caixa de fusibles, així com la funció dels diferents fusibles. Si a primera vista sota la caputxa o el tauler de taula, no trobeu res, el llibret ha d’indicar, esbossar-se en el suport, ubicacions com la guantera, el seient posterior o el maleter.
   • Si ja no teniu el llibret, no pogueu entrar! Només heu d’anar a Internet i escriure en un motor de cerca una consulta com ara "caixa de fusibles d’ubicació Peugeot 107 2011".
   • Si els equips elèctrics no funcionen, consulteu el llibret on es troba el fusible a la caixa.

3. 
   

   
   Traieu la coberta de la caixa de fusibles. Un cop més, els sistemes de tancament varien segons les caixes, algunes tapes s’eliminen tirant-lo cap a tu, d’altres es fixen per fixacions laterals que s’han de fer volar a mà o amb un tornavís.
   • Algunes cobertes s’han de moure lateralment abans de ser aixecades.

4. 
   

   
   
   
   Mireu dins de la tapa. Trobareu un esquema de la caixa. S’indica la ubicació dels fusibles (entre 10 i 20, segons el vehicle), així com la intensitat i l’equip que protegeixen. Si no existís aquest esquema, caldria extreure els fusibles l’un darrere l’altre per saber quins problemes tenen.
   • Si veieu un quadrat a la cantonada superior esquerra amb la inscripció (o dibuix) d'una ràdio de cotxe, sabreu que el fusible d'aquest equipament es troba exactament a la caixa.
   • Si el diagrama no es troba a la portada, es troba al manual d'operació (secció Electricitat).

5. 
   

   
   No toqueu el fusible encara. De fet, com es vol confirmar la fallada d’un circuit, la clau d’encesa està engegada, l’equip està encès. No és que s’arrisqui molt, però eliminar-lo ara pot generar un augment nociu per a altres equips. Feu només un seguiment.
   • Per trobar el fusible defectuós, a vegades és necessari provar-los tots traient-los un darrere l’altre, ha de ser el contacte imperativament tall.
   • Tingueu en compte que en alguns circuits, el simple fet d’eliminar el fusible restableix aquest o aquell equipament (per exemple, el pany), però com heu guardat tots els codis, això no hauria de ser un problema ... en teoria!

6. 
   

   
   Comproveu l'estat dels fusibles. Qualsevol filament o marca de cremada trencada indica que el fusible està fora de regla. Si els fusibles són visibles sense desmuntar-los, equipeu-vos amb una llanterna i intenteu identificar aquests signes de desgast. Es pot considerar que fora de qualsevol tipus de fusible l'aspecte sigui diferent dels altres. Segons el tipus de fusible, notareu una marca negra de cremat o un filament que falta.
   • Avui, amb els fusibles anomenats "coixins", proveïts de dues llengüetes metàl·liques, és més difícil determinar si encara estan en funcionament. Els heu de treure de la caixa i inspeccionar-los més de prop a través del plàstic transparent.
   • En models anteriors, de vidre o plàstic, veureu el filament en transparència ... o res si s'ha fos.

Part 2 Utilitzant un provador de tensió

1. 
   

   
   Compra un provador de tensió. El trobareu fàcilment a la superfície d’un ordre (al departament d’electricitat) o a una botiga de subministraments de vehicles. Trieu un model amb indicador LED o qualsevol cosa incandescent. També s'utilitza el terme "làmpada de control".
   • Amb un testador de bombetes incandescents, tingueu compte si es connecta al vehicle. Sovint passa que s’encenen els coixins de seguretat, és necessari reparar el cotxe tornant a col·locar els coixins al seu lloc.
   • Si teniu un multímetre, ja que és regulable per a corrents baixos, utilitzeu-lo preferentment a un provador de tensió.

2. 
   

   
   Prova el provador. Aquest últim està equipat amb un filferro, normalment prou llarg, acabat amb un clip de cocodril. Aquesta s'ha de fixar en una part metàl·lica (bracket, bolt) a prop de la caixa de fusibles. Qualsevol habitació és adequada, però encara és millor triar una part nua (sense pintura).
   • El millor lloc per connectar el cable a terra és el terminal negatiu de la bateria. S’indica amb el seu anell negre i un rètol "-" sovint està gravat al terminal.
   • L'avantatge dels provadors LED és que no cal connectar-los a terra.

3. 
   

   
   Engegueu l’encesa sense arrencar el vehicle. El quadre de comandament s’encén, el sistema elèctric alimentat per la bateria és aleshores operatiu. Totes les llums estan enceses, la ràdio del cotxe funciona ... a no ser que es bufi el seu fusible
   • No haureu d’engegar el motor. Algunes habitacions, no totes, estan cobertes per corrents molt elevats. Per tant, és inútil prendre riscos innecessaris.

4. 
   

   
   Prova el funcionament del llum indicador. Abans de canviar als fusibles, poseu el botó (extrem indicat del provador) sobre aquest o aquest component elèctric. La manera més fàcil és, per exemple, tocar el terminal positiu (vermell) de la bateria. La làmpada del mànec del provador s’ha d’encendre immediatament. Es tracta només d’una operació de control.
   • El terminal positiu de la bateria té a la seva base un anell vermell i un "+" està gravat al terminal.
   • Per realitzar proves, també podeu tocar un fusible que sabeu que està en bon estat o qualsevol element metàl·lic que acabi al terminal positiu de la bateria.

5. 
   

   
   Prova el fusible qüestionable. Introduïu la punta del provador en un forat de control. En una placa de fusibles, n’hi ha dues, situades a la part superior del fusible (part visible quan s’insereix a la caixa de fusibles). Els provareu tots dos i, si el llum indicador s’encén cada vegada, és que el vostre fusible està en bon estat, si no que s’ha de canviar.
   • Amb els fusibles cilíndrics de vidre, només toca un dels dos extrems, el que vulguis.
   • Si el provador no s'il·lumina, abans de concloure que el fusible està bufat, comproveu que estigui a terra i l'encesa estigui encesa.
   • Si el vostre equip no funciona mentre el fusible sembla tenir un paper important, podríeu concloure que el problema es troba en un altre lloc del dispositiu o del circuit.

Part 3 Prova d'un fusible amb un multímetre

1. 
   

   
   Apagueu el motor. Durant aquesta operació de comprovació, heu d’aturar el motor i apagar l’encesa. Si teniu un cotxe elèctric, assegureu-vos que no estigui a càrrec. Seria una llàstima (i de vegades dramàtica!) Acabar a l’hospital a causa del control d’un simple fusible!
   • Si bé és possible provar un circuit d’alta tensió amb un multímetre, però es necessita un moment de desatenció perquè el pitjor passi. Apagueu l’encesa.

2. 
   

   
   Traieu el fusible amb un parell d’alicates de morro estret. Com que els fusibles de fulla rectangular estan incrustats en espais estrets, la parella de pinces de nas estret és l'eina dissenyada per funcionar. Obriu la caixa de fusibles, apreteu el fusible diana entre les dues mandíbules de la pinça i tireu cap amunt per extreure el fusible. Aneu a poc a poc, mai no s’obliga un fusible. Sabeu que avui en dia, en vehicles recents, la caixa de fusibles té un petit extractor de plàstic especialment dissenyat per manejar els fusibles.
   • És possible extreure'ls subjectant-los entre dos dits, sempre que l'espai entre els fusibles sigui prou ampli.
   • El funcionament és possible amb unes pinces o fins i tot un tornavís. En aquest darrer cas, us posareu sota el cap de fusible. Compte! Es pot saltar o caure al motor.
   • Si voleu controlar diversos fusibles, convindria fer fotografies de la caixa en diferents moments. D’aquesta manera, sabreu exactament on són els fusibles.

3. 
   

   
   Configureu el multímetre a la mesura de resistència. Gireu el gran botó central per posar la línia vermella davant de la part que conté la lletra grega "Ω" (per ohm, la unitat de resistència). Un cop connectat al fusible, la unitat enviarà un petit corrent per mesurar la resistència del fusible. Comproveu dos cops que no pas la posició correcta de la unitat en aquesta funció.
   • En un multímetre analògic, hi ha diferents paràmetres de resistència. Per a un fusible, una configuració de "Ωx1" (o "Rx1") és més que suficient.

4. 
   

   
   Toqueu els dos botons del mesurador. A més del cas, un multímetre consta de dos fils, un de color vermell, l’altre de color negre, tots dos acabats per una punta metàl·lica: les claus. Abans de procedir a la mesura, poseu aquestes dues tecles en contacte, la mà del dial ha de romandre al 0.
   • Si utilitzeu un multímetre electrònic, pot ser que la resistència de les dues tecles no sigui exactament de 0. Per calibrar-lo correctament, premeu el botó de calibració (vegeu la seva ubicació al llibret).

5. 
   

   
   Toqueu els extrems del fusible. La mesura de la resistència consisteix a posar les dues claus en contacte amb els extrems del fusible provat. De vegades no és fàcil perquè aquests extrems tenen una superfície petita. Si la mà de marcació (multímetre analògic) o la pantalla (multímetre electrònic) és baixa, el fusible funciona. Si teniu un valor infinit, cal substituir el fusible.
   • En el primer cas, podeu tornar a col·locar el fusible de forma serena al seu interior.
   • En el segon cas, quan la resistència sigui enorme, fareu un intercanvi estàndard amb un nou fusible.

Part 4 Substitueix un fusible

1. 
   

   
   Apagueu el motor. Durant el canvi de fusible, heu d’aturar el motor. Seria realment perjudicial estar a l’hospital electrocutat per culpa d’un simple fusible. Tot el treball relacionat amb l’electricitat s’ha de fer amb la màxima seguretat.
   • Per obtenir més seguretat, traieu la clau d’encesa. Així retallat, podreu tocar els fusibles sense perill.
   • Amb un cotxe elèctric o híbrid, és fora de qüestió funcionar mentre es recarreguen les bateries del vehicle.

2. 
   

   
   Traieu la coberta de la caixa de fusibles. A continuació, podeu veure la disposició dels fusibles al diagrama. La tapa sol estar subjectada per dues palanques, una a cada costat. El diagrama està gravat a la coberta de plàstic o imprès i enganxat a la mateixa coberta. Indica la ubicació dels fusibles i les seves intensitats.
   • Heu de comprar un fusible amb la mateixa intensitat que el defectuós.
   • Si no hi ha cap esquema a la portada, mireu el manual que vingui amb el vehicle o cerqueu a Internet.

3. 
   

   
   Traieu el fusible de la seva carcassa amb un parell d’alicates. Els fusibles són fàcils d’eliminar, però és difícil agafar-los amb els dits: la millor manera de treure’ls és utilitzar l’extractor subministrat o un parell d’alicates del nas d’agulla. L’extracció s’ha de fer amb cura i vertical, de vegades fent petits moviments laterals per alliberar el fusible.
   • En una caixa de fusibles, hi ha fusibles de diferents mides i colors. Assegureu-vos que heu tret el fusible correcte i que estigui realment fora de servei.

4. 
   

   
   Compreu un fusible de la mateixa manera. Amb un fusible defectuós, aneu a una botiga de subministraments d'automòbils i cerqueu el fusible adequat. Independentment de la marca, el fusible nou ha de tenir la mateixa mida, la mateixa forma i la mateixa intensitat que l’antiga. Comproveu la part posterior del paquet: de vegades s’indiquen els models de cotxes que utilitzen aquests fusibles.
   • El color dels fusibles pot ser una guia, sempre que tinguis la mateixa marca, en cas contrari no t'enganyis.
   • El nombre del fusible és la seva intensitat. Si poseu un fusible amb una intensitat inferior, pot cremar més ràpidament, si és més alt, tot el circuit està en perill, perquè està mal protegit.
   • Hi ha dos tipus de fusibles de vidre transparents, un que conté un fil recte i l’altre helicoïdal. Amb la mateixa intensitat, no tenen la mateixa velocitat de fusió. A més, quan compreu un fusible, agafeu exactament el mateix model que l’antic.

5. 
   

   
   Instal·leu el nou fusible. El funcionament no presenta cap dificultat, sobretot perquè no hi ha cap sentit per un fusible. Amb un fusible amb una fulla rectangular, les dues pestanyes haurien d’anar apuntant cap avall. Un fusible ha d’entrar a la seva vivenda sense forçar. Abans de comprovar, assegureu-vos que el nou fusible estigui al mateix nivell que els altres fusibles.
   • De vegades, els fusibles de vidre són una instal·lació especial: mira la seva forma per lliscar-los correctament.