Com comprovar els injectors de combustible

Content

• etapes
• Primera part. Escoltar el so dels injectors
• Part 2 Comproveu el control de l’injector
• Part 3 Examineu el circuit de desplaçament

Els injectors d’un motor s’utilitzen per ruixar combustible als cilindres de manera que es combina més fàcilment amb l’aire d’entrada. A continuació, la barreja es comprimeix i s’encén per la guspira de la bugia per produir energia. Com a resultat, si un injector té un problema, el motor fallarà o fins i tot s’estavellarà. Aquesta situació pot ser causada per moltes raons. Alguns d’ells no estan a l’abast de la mecànica dominical. No obstant això, sovint podeu identificar un injector defectuós mitjançant eines molt senzilles.

etapes

Primera part. Escoltar el so dels injectors

1. 
   

   
   Poseu equips de seguretat adequats. Abans de començar a treballar en un vehicle, haureu de prendre diverses precaucions per evitar tenir cap accident. Durant la cirurgia, utilitzeu ulleres de seguretat per protegir els vostres ulls de restes o material esprai. Trieu equips còmodes que no afectin la vostra visió. L'ús de guants depèn de la tasca prevista.
   • Els guants protegeixen les mans contra objectes punxeguts o pessigades mentre treballes al motor.
   • Per controlar els injectors del motor, cal protegir els ulls.

2. 
   

   
   Obriu el capó i localitzeu els injectors. La manera més senzilla és mirar el manual de manteniment del vehicle. La majoria dels motors estan equipats amb un injector per cilindre. Els injectors se solen situar a l’entrada i es connecten entre si mitjançant una rampa que s’utilitza per encaminar el combustible.
   • Es tracta d’un tub que es troba per sobre de la canonada d’entrada d’aire, i cada injector es col·loca entre el subministrament de combustible i aquesta canonada.
   • Els motors en forma de V (V6, V8, V10) estan equipats amb dues rampes instal·lades a cada costat del motor, connectades cadascuna a la meitat dels injectors.

3. 
   

   
   
   
   Agafeu un tornavís o una vara d’acer llarga. Trobeu un tros de metall prim d’uns 30 cm. Però, podeu optar per un tornavís, encara que tingui un mànec de plàstic o cautxú.
   • La longitud de l’eina ha d’estar entre 30 i 60 cm.
   • Un tornavís llarg o un tros de barraca faran el truc.

4. 
   

   
   Col·loca la punta de l’eina sobre un injector. Així, acostant-vos a la varilla metàl·lica de l’orella, podreu sentir el soroll de l’injector sense portar la cara del motor. Agafeu la varilla o el tornavís amb una mà i, a continuació, poseu un extrem a l’injector i apunteu l’altra cap amunt.
   • Assegureu-vos de col·locar el tornavís o la varilla en un angle que us permeti apropar-vos fàcilment a l'orella.

5. 
   

   
   
   
   Escolteu el so de l’injector. Porta l’orella a l’extrem de la tija i escolta el desgavell. Aquest és l’extrem oposat al que està en contacte amb l’injector. Mentre el motor funciona, aquest soroll indica que l’injector funciona.
   • Tingueu molta cura inclinant el cap cap al motor i procureu mantenir els ulls oberts durant l’operació per evitar accidents.
   • Si els cabells són llargs, lligueu-lo fortament a la part posterior de manera que no quedi atrapat a les parts mòbils que hi ha sota el capó.

6. 
   

   
   Repetiu l'operació. L’objectiu és comprovar el funcionament correcte de tots els injectors. Si un d’ells no fa clic, és perquè té un problema. El mal funcionament també es pot produir a l’ordinador electrònic que ajusta la injecció de combustible al motor.
   • Si teniu una interfície de diagnòstic OBDII i si l’indicador de comprovació està encès, podreu detectar errors de la calculadora respecte al cilindre o l’injector en qüestió.
   • Si es pot reemplaçar l'injector defectuós, es pot solucionar el problema, però pot ser necessari que la metge de la calculadora sigui examinada per un especialista.

Part 2 Comproveu el control de l’injector

1. 
   

   
   Feu la prova. Gireu la tecla d'encesa a la posició A sense arrencar el motor. Per dur a terme la verificació, cal alimentar el sistema elèctric del vehicle, però el motor s’ha aturat. Així doncs, inseriu la clau i gireu-la per activar el sistema elèctric, però no engegueu l’arrencador del motor. Així, encendreu els circuits elèctrics del vehicle, com ara la ràdio i la il·luminació interior.
   • Si arranqueu involuntàriament el motor, simplement atureu-lo i torneu a començar des del principi.
   • La bateria subministra tot l’equip elèctric del vehicle. Així doncs, haureu de comprovar que certs elements estiguin apagats, com ara els fars i els estèreo. Així, després tindreu una potència suficient per engegar el motor.

2. 
   

   
   Connecteu una làmpada pilot al terminal negatiu de la bateria. Aquesta làmpada sembla un destornillador amb un extrem apuntat i un fil elèctric connectat al mànec. Quan el filferro i la punta entren en contacte amb un circuit elèctric en directe, una bombeta s’encén dins del mànec. L’extrem del fil està connectat a una abraçadora, que haureu d’enganxar al pol negatiu de la bateria del vehicle.
   • Per identificar aquest terminal, haureu de buscar el que estigui marcat amb el signe menys (-) o les lletres NEG.
   • Assegureu-vos de connectar la pinça a una ubicació metàl·lica neta per a que tingueu un bon contacte i comenceu la llum indicadora.

3. 
   

   
   Localitzeu els 2 cables d'alimentació de l'injector. Cada injector està equipat amb un passador metàl·lic proveït de dos conductors. Un d’ells està alimentat contínuament pel sistema elèctric del vehicle i rep una tensió constant de 12 volts. Probablement veureu una petita porció de filferro entre el passador i l'aïllament del cable de plàstic.
   • El color d'aquests fils pot variar, però sovint un és de color gris i l'altre negre.
   • Només veureu 2 cables a cada injector.

4. 
   

   
   Comproveu l'alimentació de cada fil. Premeu fermament l'extrem apuntat de l'eina sobre l'aïllament fins arribar al conductor del metall. Durant l'operació, si la llum indicadora s'encén per un dels dos cables, indica que l'injector rep el voltatge necessari.
   • Assegureu-vos d’embolicar un tros de cinta d’aïllament al voltant dels forats visibles de l’aïllament del cable.
   • Si el llum indicador no s’encén per cap dels dos cables, podeu suposar que l’injector no rep energia i, per tant, no funciona.
   • Si la llum indicadora s’encén per als fils del mateix color, busqueu-los.

5. 
   

   
   Repetiu cada injector. Prova els cables de tots els injectors. Si un injector té problemes d'alimentació no significa que altres injectors no en tinguin. Tingueu en compte l’injector que té problemes, però no us oblideu de revisar els altres.
   • Examineu els cables dels injectors defectuosos per assegurar-vos que no es trenquin i que estiguin conduint bé l’alimentació.
   • Informeu el vostre mecànic sobre aquests injectors. És possible que es pugui veure obligat a substituir la calculadora electrònica.

Part 3 Examineu el circuit de desplaçament

1. 
   

   
   Connecteu la llum indicadora al terminal positiu de la bateria. Utilitzeu la mateixa làmpada que vau utilitzar a la prova anterior, però en aquesta ocasió connecteu la pinça al terminal positiu.
   • Podeu identificar aquest vincle buscant el signe positiu (+) o les lletres POS a la bateria.
   • Assegureu-vos de posar la pinça en contacte amb metall net, en cas contrari no s'il·luminaran els indicadors.

2. 
   

   
   Demaneu a un amic que us ajudi. Serà el responsable d’arrencar i aturar el motor sota demanda. Si el vehicle està aturat, el vostre amic hauria d’engegar el motor i deixar-lo funcionar mentre examines els injectors. Quan arrenqueu, assegureu-vos de mantenir-vos allunyat del motor i de no portar roba que es pugui atrapar en peces mòbils sota el capó.
   • Si el motor no arrenca al cap d’uns intents, no insistiu en no buidar la bateria. Simplement intenteu engegar-lo quan el led indicador estigui connectat.

3. 
   

   
   Examineu els dos fils de l’injector amb la làmpada pilot. Aquesta làmpada us permetrà comprovar el fil oposat a aquell que el seu voltatge és constant, que heu provat durant la prova anterior. Premeu fermament l'extrem apuntat de la sonda sobre l'aïllament fins que entri en contacte amb el fil metàl·lic que hi ha al seu interior.
   • Vigileu que no traieu la punta de l'altre costat del filferro.
   • Al final de la prova, poseu sempre la cinta d’aïllament als forats que heu creat.

4. 
   

   
   Intenteu obtenir una llum intermitent. Quan el motor està en ralentí, la llum d’avís parpellejarà dèbilment. Si el teu amic s’accelera, el parpelleig ha de ser més fort. De fet, la llum materialitza el senyal transmès per l’ordinador a l’injector per ruixar el combustible. Si no s’encén el llum indicador, pot haver-hi un problema amb l’injector o l’ordinador electrònic.
   • Una errada prové de l’ordinador o d’un dels injectors.
   • El pols elèctric es transmet d’un injector a un altre.Així doncs, un injector defectuós afectarà el funcionament d’altres.

5. 
   

   
   Aprofundiu la cerca. Desconnecteu el cablejat de cada injector i repetiu la prova. Quan tots els injectors estan desconnectats, el pols ha d’arribar a tots els cables en bon estat. Comproveu amb la llum del pilot que l’últim injector tingui cables que funcionen correctament. Aquest és el que hi ha al final del carril de combustible. Mantingueu connectada la làmpada indicadora en tornar a connectar cada injector. Durant aquesta operació, la intensitat de parpelleig ha de romandre constant. Tanmateix, caurà quan torni a connectar un injector defectuós, ja que crea massa resistència per l'impuls.
   • Quan la llum intermitent s’afebleixi, haurà de substituir l’injector defectuós que acabes de tornar a connectar.
   • Podeu comprar nous injectors contactant amb la majoria de botigues de peces d'automòbil.