Com passar una prova de sortida

Content

• etapes
• Mètode 1 de 3:
  Conegueu els estàndards de renúncia autoritzats
• Mètode 2 de 3:
  Passar la inspecció al control tècnic
• assessorament

és un wiki, el que significa que molts articles són escrits per diversos autors. Per crear aquest article, autors voluntaris van participar en l’edició i la millora.

En algunes zones, es fan proves periòdiques per mesurar les emissions del vehicle per ajudar a reduir la seva petjada de carboni. Les proves obligatòries poden semblar una mica espantoses per a les persones que condueixen diàriament. Però podeu reduir aquest estrès en aprendre quins són els criteris de renúncia legal al vostre país, com fer una cita per a un control tècnic i la millor manera de realitzar aquesta prova. Si teniu un vehicle, haureu d’aprendre a superar aquestes proves.

etapes

Mètode 1 de 3:
Conegueu els estàndards de renúncia autoritzats

1. 1 Comproveu els criteris i els procediments estàndard que s’han de seguir quant a les taxes d’abandonament al vostre país. Si viviu a l'estranger, als Estats Units, per exemple, tingueu en compte que molts estats requereixen proves de sortida periòdiques per garantir que el vostre cotxe sigui el més net possible i no contribueixi a la contaminació ambiental excessiva. Les xifres d’emissions són nombroses i complexes i probablement no interessaran el conductor o el propietari mitjà del vehicle, però per als països europeus, podeu obtenir aquesta informació aquí. Si viviu al Canadà, trobareu aquesta informació aquí.
   • No és fonamental conèixer les normes per provar el vostre vehicle. Tot el que heu de fer és trobar un centre de control tècnic a prop vostre i fer una cita. Ells us diran si el vostre vehicle compleix els estàndards i us diran com pujar-lo a la norma si no ho és.
2. 2 Cerqueu a quin grup de vehicles pertany el vostre cotxe. Les proves de sortida són diferents segons el tipus de vehicle provat i són obligatòries perquè un vehicle pugui conduir legalment en molts països. Les motocicletes també han de passar la prova en alguns països, però en d’altres no és obligatori. Comproveu si aquest és el cas en què viviu per saber si el vostre vehicle ha de ser provat o no. A França, les excepcions més habituals són els següents vehicles:
   • Els vehicles de benzina fabricats abans de 1972;
   • Els vehicles dièsel fabricats abans de 1979.
3. 3 Obteniu més informació sobre les causes dels errors en les proves de sortida. La causa més probable sol ser el resultat d'un problema de rendiment habitual amb el vehicle.Un cop hàgiu fixat una cita, és més probable que passis la prova si aprens a anticipar-te i corregir aquest tipus de problemes. Els fracassos més comuns són:
   • Un sistema de mesura de combustible no conforme : Això podria ser degut al processador, si el vostre dispositiu de dosificació inclou un o al sistema d’injecció i carburació.
   • Bujies usades : Aquesta pot ser la causa de pics d'hidrocarburs durant l'examen.
   • Les fuites d’aire : Es pot produir quan el sensor MAP funciona malament o quan les mànegues siguin defectuoses.
   • Un mal funcionament del sistema d’injecció i el control de les emissions de vapor : Si el sistema d’injecció del motor és defectuós, no podrà controlar adequadament les emissions d’hidrocarburs i de monòxid de carboni.
   publicitat

Mètode 2 de 3:
Passar la inspecció al control tècnic

1. 2 Substituïu el filtre d’aire amb regularitat. S'han de canviar regularment els filtres de combustible i d'aire per tal que el vostre motor sigui el més eficient possible i que les vostres emissions siguin el més baixes possibles. Consulteu el manual de l'usuari per obtenir instruccions sobre quilometratge i disposeu de substituir les peces regularment.
2. 3 Afegiu additius si són compatibles amb el vostre vehicle. Llegiu el manual del vostre propietari per determinar si l’ús de benzina premium és compatible amb el model de vehicle que posseïu. Es poden afegir altres additius, com ara Clean Sky, per exemple, quan es realitza el subministrament per purgar els dipòsits de carboni del motor durant el funcionament.
3. 4 Ajusteu la relació aire / combustible del vostre carburador. Una barreja massa rica pot tenir efectes a llarg termini sobre la capacitat que té el motor de processar hidrocarburs i emissions de CO2. És una bona idea revisar regularment la riquesa del vostre mix per assegurar-vos que esteu dins dels criteris específics i que el vostre motor continuï funcionant correctament. publicitat

assessorament

• Eviteu passar la prova en temps humit. La humitat i la pluja poden afectar la temperatura del vehicle i fer-lo funcionar a un ritme inferior. És molt possible passar la prova en un dia de pluja, però simplement serà més difícil.
• No haureu de concertar una cita per deixar la prova si el vostre cotxe no funciona correctament. Els cotxes que no presentin cap problema aparent poden deixar de funcionar a la prova de sortida, de manera que és gairebé impossible passar la prova si el cotxe ja té problemes visibles.
• Utilitzeu additius en el combustible per reduir les taxes d’abandonament. Normalment s’aboca additius al dipòsit de combustible quan es reposa a l’estació. Ajuden a netejar el sistema intern del vehicle, permetent un ús més eficient del combustible i millorant el rendiment general del vehicle.

Anunci Obtingut de "https://www..com/index.php?title=Successing-Assis-test-issues&oldid=112128"