Com reparar un sorollós cinturó

Content

• etapes
• Mètode 1 Apliqueu un lubricant a un cinturó de neoprè
• Mètode 2: retrocedir o restringir el cinturó de ventilació
• Mètode 3 Reemplaçar un cinturó de ventilació

Avui en dia, els cotxes estan equipats amb cintes accessòries, però continuem parlant de cinturons de ventilació. Els vehicles més antics estan equipats amb un cinturó que condueix el ventilador directament, que accelera el refredament del radiador. Aquests tirants són força semblants, tot i que els primers són més llargs i tenen una disposició diferent. Cadascun d’aquests cinturons pot, un dia o altre, començar a grinyolar o arrebossar-se temporalment o sistemàticament. El soroll és pertorbador i sovint és causat per un cinturó de final de vida o molt malmès.

etapes

Mètode 1 Apliqueu un lubricant a un cinturó de neoprè

1. 
   

   
   Comproveu que esteu ben equipats amb una corretja de neoprè. Avui en dia, els cotxes més nous estan equipats amb un cinturó que, entre altres coses, condueix la bomba d'aigua. Als cotxes antics, hi havia un cinturó per a l’únic ventilador, mentre que avui els ventiladors són elèctrics. Els cinturons vells eren de neoprè i els que escorçaven es podien lubricar. Els d’avui estan en EPDM (elastòmer particular) i lubricar-los seria assecar-los.
   • Si el vehicle no queda fora de la fàbrica després del 2000, és probable que estigui equipat amb un cinturó EPDM.
   • Els dos cinturons són difícils de diferenciar quan són nous. És quan es desgasten que marca la diferència.

2. 
   

   
   
   
   Aixecar la caputxa. S'ha de polvoritzar directament el lubricant sobre el cinturó que fa soroll. Per fer-ho, heu d’aixecar la caputxa del vostre vehicle i treure qualsevol protecció que inclogui el cinturó del ventilador. Molt sovint, aquesta coberta s’elimina desfer alguns cargols amb una clau, trinquet o soca.
   • En determinats vehicles, també hi ha tapes més amples que també s’han de treure amb la protecció del cinturó.
   • A mesura que el motor funciona, heu de veure què feu i que tingueu prou espai per accedir al cinturó.

3. 
   

   
   Localitzeu el cinturó del ventilador. El cinturó de ventilació se situa generalment davant del vehicle, que és el que condueix el ventilador (s) darrere del calefactor. Sol ser negre o gris antracita. Per trobar-lo, busqueu el radiador, després el ventilador al darrere i finalment veureu el cinturó que acabeu de seguir al llarg de la seva longitud.
   • En vehicles antics, el cinturó del ventilador gira un eix sobre el qual es troba un ventilador metàl·lic i és molt fàcil de localitzar.
   • Les corretges accessòries tenen avui un disseny molt sinuós i es troben més sovint a un costat del bloc del motor, generalment a l'esquerra.

4. 
   

   
   
   
   Posa en marxa el vehicle. Comproveu prèviament que esteu neutre, frenat a mà. Per ruixar el lubricant a tot el cinturó, el cinturó ha de girar, de manera que el motor ha d'estar en marxa.
   • Deixeu la caputxa oberta, traieu totes les fundes superiors i engegueu el motor.

5. 
   

   
   Ruixeu el lubricant directament sobre el cinturó. Amb el motor en marxa, ruixeu aquest producte per la part posterior de la corretja del ventilador (secció acanalada). Amb el motor en marxa, instal·leu la bomba de lubricant en un lloc estratègic que us permeti assolir, amb seguretat, la part posterior del cinturó. A mesura que el cinturó gira, no cal moure la bomba: ruixar regularment, però poc al mateix temps, el moviment del cinturó farà la resta.
   • Ruixeu el producte fins que el cinturó aparegui completament humit i, per tant, lubricat.
   • El triturat generat pel cinturó de ventilació hauria de desaparèixer ràpidament. Això serà un senyal que heu lubricat correctament el cinturó.

Mètode 2: retrocedir o restringir el cinturó de ventilació

1. 
   

   
   Mireu si el cinturó està ben posicionat. La causa més freqüent d’expressió d’un cinturó de ventilació és un lleuger desplaçament d’aquest últim en el seu camí cap a les politges. Localitzeu el cinturó al passar més a prop vostre (politja superior). Porta una petita placa metàl·lica del cinturó (el motor està aturat, per descomptat) que servirà de referència. No moveu la placa i gireu el cinturó a mà: ha d’estar sempre a la mateixa distància de la placa de referència.
   • Que aquest cinturó es mogui, fins i tot lleugerament, i xisclarà, xiularà o ramparà.
   • També tingueu en compte que un cinturó mal posicionat és molt més ràpid.

2. 
   

   
   Identificar signes de desgast. Qualsevol cinturó sabime i seffiloche amb el pas del temps, i això és el que provoca els crits i altres sorolls. Si feu servir una làmpada, vigileu el cinturó amb cura per trobar-se escletxes o esquerdes. Si veieu algun, s’ha de substituir el cinturó immediatament.
   • Els cinturons d’avui en dia, els de EPDM, tenen una garantia d’uns 150 000 km, però la majoria de vegades, sospiten molt abans si conduïu d’una certa manera o si una de les parts per les quals circula sabiment.
   • Pel que fa als cinturons de neoprè, es substitueixen des de 50 000 km, alguns tenen 100 000 km.

3. 
   

   
   Localitzeu el corró tensor. En determinats vehicles, la correcta tensió del cinturó s’obté amb un corró tensor recobert amb una banda de goma que pressiona sobre el cinturó. Si no sabeu si el vostre vehicle està equipat amb un sistema de tensió així, consulteu la seva revista tècnica, atenent el model i l'any.
   • El ralentí està unit directament al bloc del motor per un forrellat que passa pel centre de la politja. Utilitzeu un trinquet nu.
   • No tots els vehicles estan equipats amb un tensor tan.

4. 
   

   
   Substituïu el corró tensor. Si el corró tensor (automàtic o no) ja no compleix la seva missió, és a dir estirar el cinturó, no ho dubteu: substituïu-lo. Si el podeu moure a mà, hi ha un problema: s’ha de canviar el corró. El desmuntatge és força senzill, ja que el corró només es manté per uns pocs cargols.
   • Retireu el corró antic tensor desfent els cargols que el subjecten al bloc del motor.
   • En general, és necessari canviar el rodet i el cinturó, que podrien ser danyats amb un corró massa relaxat.

5. 
   

   
   Aprofiteu el rodet tensor. En determinats vehicles, la tensió s’obté mitjançant una peça metàl·lica perforada de 7 o 8 cm, fixada generalment a l’alternador. Al centre d'aquesta peça, hi ha un forrellat i una femella que s'estrenyen a la posició desitjada. Feu lliscar una barra de marxa entre l’alternador i el bloc del motor i apliqueu pressió amb una sola mà. El cinturó és ajustat, només cal estrènyer els cargols en posició amb l'altra mà.
   • És obvi que si un amic està al voltant, la operació és més fàcil, un manté la tensió i l’altre estreny el cargol.
   • Assegureu-vos que el cinturó estigui ben ajustat a la zona de la politja.

Mètode 3 Reemplaçar un cinturó de ventilació

1. 
   

   
   Compreu un cinturó nou. Podeu trobar-los al vostre distribuïdor habitual o a qualsevol botiga de recanvis. Per comprar, obteniu la targeta grisa per comprar el cinturó adequat. De fet, agafa el model del vehicle, el seu any i la seva capacitat.
   • Si existeix, no dubteu a invertir en un cinturó en elastòmer EPDM.
   • Quan compreu, equipeu el cinturó antic per assegurar-vos de comprar el mateix, tant per llargada com per amplada o perfil.

2. 
   

   
   Relaxa el cinturó antic. Si el vehicle està equipat amb un corró tensor, es solta deixant anar, amb l’ajut d’un trinquet, el forrellat situat al centre de la politja. En altres cotxes, el corró s'ha de girar en el sentit de les agulles del rellotge (aproximadament un quart de gir) mitjançant la presa d'una clau de canonada en una de les clavilles del corró. Així, allibereu l’element tensor del corró i la cinta es relaxa.
   • Si el cinturó està estirat per un braç unit a l’alternador, és senzill, desfer el forrellat o cargols situats a la resclosa del braç: el cinturó es relaxa.

3. 
   

   
   Traieu tot el cinturó. Abans d’actuar, mireu com es disposa la corretja. Si només s’utilitza per fer funcionar el ventilador, la seva ruta és extremadament senzilla. D'altra banda, si gira altres elements del motor, el seu recorregut al voltant de diferents politges és molt més complex. Abans de desmuntar-lo, convé veure com s’instal·la, fins i tot per fer un croquis, si no, consulteu la revisió tècnica del vehicle.
   • Si no disposeu d’un diagrama explicatiu del muntatge d’un cinturó, abans de desenganxar-lo, feu fotos del dispositiu per facilitar el muntatge.

4. 
   

   
   Instal·leu el cinturó nou. Instal·leu el cinturó nou a les politges de la mateixa manera que el cinturó antic. El cinturó ha d’estar centrat en les politges i col·locar-lo pla, en cas contrari, serà sorollós.
   • Si realment no sabeu cap a on va el cinturó, el millor és consultar la revisió tècnica del vostre vehicle (mateix model, el mateix any).
   • El cinturó sempre ha de reposar pla i no s’ha de torçar mai, si no, farà soroll al girar.

5. 
   

   
   Tens la corretja. El nou cinturó ja està al seu lloc, només queda suau. Si es tracta d’un corró automàtic, torneu-lo a portar a la posició original amb una clau de canonada de llergot. Si el vehicle està equipat amb un braç tensor, llisqueu una barra de desplaçament entre l’alternador i el bloc del motor, i després poseu pressió amb una sola mà. El cinturó és ajustat, només cal estrènyer els cargols en posició amb l'altra mà.
   • Comproveu visualment i a mà que el cinturó estigui alineat, pla i ajustat.
   • Poseu en marxa el motor per veure si el problema de polvorització s’ajusta correctament.