Com sagnar frens

Content

• etapes
• Mètode 1 Els frens del cotxe
• Prepareu el cotxe
• Brenar els frens
• Posa a prova els teus frens acabats de ventar
• Mètode 2 Els frens de la moto
• Neteja amb una bomba de buit
• Purga de bombament manual
• Posa a prova els teus frens acabats de ventar

De vegades, l’aire pot entrar al sistema de frenada d’un vehicle. Si això succeeix, quan sol·liciteu el seu pedal (cotxe) o frens de mànec (moto), tindreu una sensació de suavitat i, sobretot, es pot frenar. Aleshores, heu d'encendre el circuit per recuperar el poder de frenada. És una feina senzilla i senzilla, que pot fer tu mateixa i a un preu reduït. Però llegiu com procedir, primer, amb un cotxe i després amb moto.

etapes

Mètode 1 Els frens del cotxe

Prepareu el cotxe

1. 
   

   
   Aparqueu el vehicle en una superfície plana. Per a un cotxe de transmissió automàtica, configureu les velocitats a "Aparcament" (P); per a d’altres, vés primer.
   • Per descomptat, asseureu-vos en una zona segura lluny de tot trànsit!

2. 
   

   
   Traieu les rodes. Per poder sagnar els frens, primer heu de treure les 4 rodes. Per fer-ho, poseu el vehicle a 4 espelmes de seguretat, traieu els taps d’ulls, afluixeu els femelles de les rodes i traieu-ne les rodes.

3. 
   

   
   Localitzeu on es troba el dipòsit de líquid de fre. Està situat sota el capó del vostre motor. Heu d’identificar el que s’anomena cilindre principal. Es tracta d’una peça de metall una mica allargada, de la qual quatre tubs petits, generalment de color groc, tot sobrepassats per un dipòsit circular cilíndric amb una tapa negrada. En aquest dipòsit es troba el fluid de fre.

4. 
   

   
   
   
   Netegeu el dipòsit. Primer de tot, buideu tot el fluid que hi ha en aquest dipòsit. Per fer-ho, desenrosqueu i traieu la tapa del dipòsit. Si utilitzeu una pipeta de garatge, traieu el màxim de líquid possible. Es fa amb un drap net i sense pelussa, netejant l’interior del dipòsit per eliminar qualsevol dipòsit.
   • Tingueu cura de no vessar líquid de fre a les superfícies pintades, la pintura desapareixeria immediatament.
   • La pols que la brutícia pot contaminar un fluid de fre i, per tant, pot posar-se en perill. Aquesta és la raó per la qual és imprescindible netejar el dipòsit.
   • Si trobeu que, regularment, el líquid de fre cau, vol dir que heu de tenir una fuita en algun lloc. El circuit de frenada és un circuit tancat i no ha de perdre líquid en cap cas. Aquest tipus de problemes només poden ser resolts per un professional.

5. 
   

   
   
   
   Aboqueu al dipòsit net el nou líquid de fre. Deixeu que s’enfonsi a la canalització i no superi el nivell màxim indicat al dipòsit. Això fet, cargolem la coberta del dipòsit.

6. 
   

   
   Premeu el pedal de fre diverses vegades. Bombeu almenys quinze vegades. Amb aquesta maniobra es pretén enviar el fluid de fre al circuit.

7. 
   

   
   Desfer els cargols que sagnen a les rodes. Comença per localitzar-los. Sovint s’amaguen sota un cabochon de goma que s’ha de treure simplement tirant-lo. A continuació, netegeu el cargol que purga (sembla un petit "mugró" de metall!) Només heu de deixar anar el cargol a la seva base (una clau de 8 mm en general).
   • Si aquest cargol està bloquejat, ruixeu-lo amb un despreniment ràpid (WD-40) i espereu uns minuts.

Brenar els frens

1. 
   

   
   Fixeu un tub de plàstic transparent al cargol que sagna. Comença amb la roda més allunyada del cilindre principal (sovint la roda posterior dreta). Enganxeu un extrem del tub al cargol desherbador. Col·loca l’altre extrem del tub (4 - 5 cm) en una petita ampolla de plàstic transparent.
   • L’ideal seria que es mullés l’últim extrem del tub en fluid de fre. Així, en cas d'una mala maniobra, cap partícula d'aire no podrà pujar pel tub.

2. 
   

   
   Prem el pedal de fre. Feu que algú s’assegui al seient del conductor. Li diràs quan ha de prémer. Haurà de prémer suaument i a una velocitat constant sobre el pedal de fre. Al final de la cursa, haurà de parar-se i dir alguna cosa així com "a baix" (o "a fons" o "ja està") quan el pedal estigui ple.

3. 
   

   
   Obriu el cargol que sagna. Quan demaneu al vostre ajudant que premeu suaument el pedal, obriu el cargol que purga un quart de volta. El fluid i l'aire usats fluiran pel tub dins de l'ampolla. Quan el fluid s’atura, tanqueu la polla de desguàs. Durant aquesta operació, el vostre ajudant notarà que el pedal es torna molt suau, és normal!
   • Sempre que no li digueu res, el vostre ajudant haurà de mantenir el pedal deprimit, en cas contrari l’aire serà aspirat al tub. Estigueu atents durant aquesta part del treball! Ets tu qui ho gestiona tot!

4. 
   

   
   Tanqueu el cargol sagnant. Quan el fluid deixi de fluir perquè el pedal estigui totalment cap avall, tanqueu el cargol que sagna. Només una vegada estret el cargol es pot alliberar el pedal.

5. 
   

   
   Allibereu el pedal de fre. Un cop estret el cargol, diràs al vostre assistent que aixequi el peu.

6. 
   

   
   Repetiu aquest procés de 10 a 15 vegades. Repetiu totes aquestes operacions en el mateix ordre: "Premeu el pedal", "Obriu el cargol de purga", "Tanqueu el cargol de purgament", "Allibereu el pedal". La purga s'ha acabat quan el líquid de fre està clar i no apareixen bombolles d'aire. A continuació, fixeu el cargol definitivament.
   • Cada cinc bombaments, comproveu que el nivell del tanc no sigui massa baix, si no, afegiu-ne líquid; si oblideu omplir-vos, entrarà l’aire i tot es tornarà a fer!

7. 
   

   
   Repetiu repetidament aquest conjunt d’operacions per a cada roda. L’ordre sol ser el següent: roda posterior esquerra, roda davantera dreta i roda davantera esquerra.

Posa a prova els teus frens acabats de ventar

1. 
   

   
   Netegeu qualsevol enfonsament. Si el líquid de fre s’ha desbordat o s’enfonsa, utilitzeu un polvoritzador per a fre.

2. 
   

   
   Torneu a muntar les rodes. Torneu a col·locar les rodes, poseu els 4 fruits secs i, de moment, apreteu-les a mà. Comproveu que el fre d'estacionament està en marxa. Baixar del cotxe i acabar d’apretar les femelles amb una manovella. Torneu a muntar els hubs.

3. 
   

   
   Prova els seus frens. Amb el motor apagat, comenceu a prémer diverses vegades el pedal de fre per imprimir el fluid. Si la resistència sembla bona, comenceu i feu una prova in situ per veure si frena bé. A continuació, podeu provar a una velocitat més alta durant una distància una mica més llarga. Si tot és perfecte, podeu circular amb seguretat.

Mètode 2 Els frens de la moto

1. 
   

   
   Prepareu la bicicleta. El dia abans, netegeu els cargols sagnants. Finalment, podeu polveritzar-lo amb un agent alliberador per facilitar el desenfocament.

2. 
   

   
   Situeu la moto amb seguretat. Poseu-lo en un lloc pla i allunyat de tot el trànsit. Gireu la roda davantera perquè el nivell de líquid del dipòsit, també conegut com a dipòsit d'expansió, sigui horitzontal. Bloqueu la roda en aquesta posició.
   • Situeu-vos en un lloc lluny de tot trànsit!

3. 
   

   
   Ajusteu les nanses de fre. Si les nanses de fre es poden ajustar, obriu-les al màxim.

4. 
   

   
   Traieu els cabussons i la tapa. A les rodes, traieu els taps de goma que protegeixen els cargols que sagnen. Retireu la coberta del dipòsit de líquid de fre.

5. 
   

   
   Netegeu el dipòsit. Primer de tot, buideu tot el fluid d’aquest dipòsit. Si utilitzeu una pipeta de garatge, traieu el màxim de líquid possible. És a dir, amb un drap net i sense pelussa, netegeu l’interior del dipòsit per eliminar qualsevol dipòsit.
   • Tingueu cura de no vessar líquid de fre a les superfícies pintades, la pintura desapareixeria immediatament.
   • La pols que la brutícia pot contaminar un fluid de fre i, per tant, pot posar-se en perill. Aquesta és la raó per la qual és imprescindible netejar el dipòsit.
   • Si trobeu que, regularment, el líquid de fre cau, vol dir que heu de tenir una fuita en algun lloc. El circuit de frenada és un circuit tancat i no ha de perdre líquid en cap cas. Aquest tipus de problemes només poden ser resolts per un professional.

6. 
   

   
   Aboqueu al dipòsit net el nou líquid de fre. Deixeu que s’enfonsi a la canalització i no superi el nivell màxim indicat al dipòsit.

Neteja amb una bomba de buit

1. 
   

   
   Fixeu les mànegues de la bomba de buit. Fixeu la primera mànega al cargol de purgament i al cos de la bomba, si cal, un adaptador. Fixeu la segona mànega al cos de la bomba a una ampolla de recuperació.

2. 
   

   
   Aspireu el líquid de fre. Esprémer el mànec de la bomba fins que el manòmetre indici entre 10 i 20 hG. Així que a pressió, deixeu anar el cargol que purga un quart de volta: el líquid de fre hauria de fluir a la botella.
   • Aprofiteu o deixeu anar el cargol de manera que hi hagi una evacuació regular. Si baixes massa, pot entrar aire.

3. 
   

   
   Ompliu el dipòsit. Bastant lògicament, quan dreneu el líquid de fre pel cargol que purga, obteniu una caiguda del nivell al dipòsit d'expansió. Hem d’afegir constantment líquid per mantenir un nivell determinat, en cas contrari l’aire entrarà massivament al circuit i tornarà a començar tot.

4. 
   

   
   Aturar. Quan no veieu més bombolles que surten i el líquid queda clar, és perquè s'ha acabat la purga. Aprofiteu el cargol de purga abans de desconnectar la bomba de buit.

5. 
   

   
   Feu el mateix amb l’altre cargol sagnant de l’altra cara de la roda davantera. Repetiu totes aquestes operacions en el mateix ordre: "Fixar les mànegues", "Aspirar el líquid de fre", "Omplir el dipòsit", "Aturar".

6. 
   

   
   Feu el mateix amb els altres cargols sagnants de la roda posterior.

Purga de bombament manual

1. 
   

   
   Fixeu un tub de plàstic transparent al cargol que sagna. Feu lliscar al "mugró" de purga una mànega de plàstic que encaixi perfectament. Col·loca l’altre extrem del tub (4 - 5 cm) en una petita ampolla de plàstic transparent.
   • L’ideal seria que es mullés l’últim extrem del tub en fluid de fre. Així, en cas d'una mala maniobra, cap partícula d'aire no podrà pujar pel tub.

2. 
   

   
   Premeu les nanses del fre diverses vegades. Premeu unes 5 o 6 vegades.

3. 
   

   
   Feu servir un mànec per purgar-lo. Amb una mà, subjecteu el mànec i l’altra, amb una clau plana, obriu el cargol que sagna. Obre el cargol en començar a apretar el mànec. Aleshores, el líquid utilitzat passarà a la botella petita.

4. 
   

   
   Tanqueu el cargol i deixeu anar el mànec. Un cop estret el cargol, podeu alliberar el mànec sense por. Si us oblideu de tancar, l’aire entrarà al circuit.

5. 
   

   
   Repetiu aquest procés 5 o 6 vegades. Repetiu totes aquestes operacions com a mínim cinc vegades en el mateix ordre: "Primar els frens", "Premeu el mànec mentre obriu el cargol de purga", "Tanqueu el cargol de purgament, allibereu el mànec".
   • Comproveu periòdicament que el nivell del tanc no sigui massa baix, en cas contrari afegiu líquid nou; si oblideu omplir-vos, entrarà l’aire i tot es tornarà a fer!
   • Repetiu aquest procés com a mínim 5 vegades. Repetiu fins que les nanses de fre estiguin fermes en el cas d'una simple purga o fins que el líquid quedi clar si es substitueix el líquid.

6. 
   

   
   Feu el mateix amb l’altre cargol sagnant de l’altra cara de la roda davantera.

7. 
   

   
   Feu el mateix amb els altres cargols sagnants de la roda posterior.

Posa a prova els teus frens acabats de ventar

1. 
   

   
   Ja està! s’ha acabat! Si esteu satisfets amb el vostre treball, assegureu-vos de comprovar la junta de la tapa del dipòsit d'expansió. Ha de ser net i no afectat. Torneu a col·locar la tapa al dipòsit. Traieu l'ampolla de plàstic, la mànega i substituïu les cabines de goma.

2. 
   

   
   Netegeu qualsevol enfonsament. Si el líquid de fre s’ha desbordat o s’enfonsa, utilitzeu un polvoritzador per a fre.
3. Prova els seus frens. Amb el motor apagat, comenceu a prémer diverses vegades el pedal de fre per imprimir el fluid. Si la resistència sembla bona, comenceu i feu una prova in situ per veure si frena bé. A continuació, podeu provar a una velocitat més alta durant una distància una mica més llarga. Si tot és perfecte, podeu circular amb seguretat