Com provar un solenoide d'arrencada

Content

• etapes
• Mètode 1 Localitzeu el solenoide d’arrencada
• Mètode 2 Comproveu l'alimentació de solenoide
• Mètode 3 Comprova la resistència als solenoides

El solenoide d’arrencada és una petita part d’un motor, però és fonamental. Quan arrenqueu el cotxe, el solenoide fa arrencar l’arrencador de la bateria (funció elèctrica) i retalla l’engranatge d’arrencada (funció mecànica). Si el solenoide té alguna falla, el vehicle no arrencarà. Un problema d’arrencada pot derivar de la bateria, l’arrencador o el solenoide. Si podeu determinar d'on sortirà la falla, estalviareu temps i diners, tant si feu la reparació com si truqueu a un professional. Comenceu a localitzar l’arrencador i esbrineu d’on prové l’error.

etapes

Mètode 1 Localitzeu el solenoide d’arrencada

1. 
   

   
   Aixecar la caputxa del cotxe. L’arrencador i el seu solenoide es troben als costats del bloc del motor. Per obrir la caputxa, heu d’aixecar un petit mànec d’alliberament situat a la part inferior esquerra del volant.
   • Surt del cotxe i sota el capó, premeu o tireu una llengüeta per acabar de desbloquejar i aixecar el capó.
   • La palanca de desbloqueig es pot trobar en un altre lloc. Si no el trobeu, consulteu el manual del fabricant.

2. 
   

   
   Busqueu l’entrant. L'arrencador no està mai lluny de la zona de unió entre el motor i la transmissió. Sembla un cilindre amb aletes i en un dels seus costats hi ha un altre cilindre molt més petit. També heu de veure un cable vermell (procedent del terminal positiu de la bateria) una mica gruixut i connectat a aquest arrencador.
   • Si la mida de l’arranc varia segons els vehicles, la forma continua sent la mateixa.
   • Si no podeu localitzar el motor d’arrencada, consulteu el manual del fabricant.

3. 
   

   
   
   
   Localitzeu el petit cilindre unit al costat de l’arrencador. Aquest petit cilindre, sovint amb un morrió, és simplement el solenoide d’arrencada. És una part electromecànica relativament petita, però, si fallava, us impediria que arrenqueu el cotxe.
   • El solenoide d’arrencada sempre té dues pastilles elèctriques.
   • Un primer cable prové de la bateria i es fixa en una d’aquestes pastilles.

4. 
   

   
   Escolteu el so que fa el vostre solenoide. Demaneu a algú que comenci el cotxe mentre us apropeu a l’orella (de totes maneres, no massa prop!) Des de l’entrada. Hauríeu d’escoltar com un clic que indica que el solenoide malla amb l’engranatge d’arrencada. Si no teniu soroll, segur, hi ha un problema: el solenoide està trencat o sense alimentació. Si escolteu el clic, però el motor no funciona, hi ha una bona probabilitat que no tingui prou potència.
   • Si escolteu el clic, però el motor no arrenca, ja podeu dir que el vostre solenoide està rebent energia, però no és suficient.
   • La manca de clic sobre la part del solenoide significa que té un problema mecànic o que no està alimentat (bateria plana).
   JS

   Jason Shackelford

   
   
   El propietari de Stingray Auto Repair Jason Shackelford és el propietari de Stingray Auto Repair, una botiga de reparació d’automòbils de propietat familiar situada a Seattle i Redmond, Washington. Té més de 24 anys d’experiència en reparació i manteniment d’automòbils, i tots els tècnics de l’equip de Jason tenen més de 10 anys d’experiència. JS Jason Shackelford
   Propietari de Stingray Auto Repair

   El nostre expert ho confirma: "Si el solenoide d'arrencada està en mal estat, sentiu un clic quan torneu la clau o el vostre cotxe no arrencarà. "

5. 
   

   
   Comproveu la bateria. Si el motor d’arrencada no funciona, pot ser un simple problema de bateria que no proporciona prou corrent. Per tant, heu de comprovar amb un voltímetre la tensió a través de la bateria. Fins i tot amb poc corrent, el solenoide pot accionar el motor d’arrencada, però no serà suficient per engegar el motor. Col·loqueu la clau de voltímetre positiva (vermella) al terminal positiu de la bateria i la tecla negativa (negra) al terminal negatiu.
   • Quan el cotxe es troba aturat, la bateria hauria de proporcionar 12 V (el voltatge de la majoria de les bateries actual).
   • Si la tensió és inferior a 12 V, hauríeu de carregar definitivament la bateria durant la nit.

Mètode 2 Comproveu l'alimentació de solenoide

1. 
   

   
   Utilitzeu un testador de Fluke. És un dispositiu que s’il·lumina quan hi passa un corrent dèbil. En una de les llesques del solenoide, podreu veure dos espigons, un rep a la part superior el fil vermell de la bateria (pol positiu a 12 V). Quan s’activa el solenoide d’arrencada, es crea un corrent induït en el solenoide que surt del segon pivot (a la part inferior) per alimentar l’arrencador.
   • El coixinet superior es subministra amb corrent directe de la bateria per crear un camp magnètic.
   • Toqueu aquest coixinet amb el fil vermell del vostre provador i manteniu la posició.

2. 
   

   
   Poseu el plom negre del provador a terra. Aquest fil ha d’estar connectat a terra perquè es pugui establir el circuit elèctric i es pugui veure què està passant. Qualsevol part metàl·lica del motor pot ser adequada sempre que estigui neta i nua (sense pintar).
   • Com a massa, agafeu qualsevol part metàl·lica nua, preferiblement densa, del vehicle.
   • També podeu tocar el terminal negatiu de la bateria.

3. 
   

   
   Observeu el vostre testador. Si s’encén quan el fil vermell toca el solenoide i el fil negre, una massa indica que el corrent de la bateria flueix i alimenta bé el solenoide. A continuació, podeu concloure que no es tracta d’un problema de bateria plana, sinó d’un problema amb el solenoide.
   • Un cop heu assegurat que el corrent arriba al solenoide, heu de veure si el solenoide funciona bé.

4. 
   

   
   Canvieu el fil vermell del lloc. Poseu-lo al segon espigó (sortida) del solenoide. Ja sabeu que el corrent arriba fins que el solenoide queda per verificar que el corrent passa bé per la punta inferior del solenoide per alimentar l’arrencador.Col·loca el cable vermell del tester al puny inferior, però has de començar a veure si el corrent continua o no.
   • Assegureu-vos que el cable toqui el puny proper al titular.
   • El cable negre sempre està connectat a terra.

5. 
   

   
   Feu que algú arrenqui el motor. Abans de donar aquesta instrucció, comproveu que les dues claus estiguin en els llocs adequats. Comproveu que el corrent va bé d’un puny a l’altre del solenoide, el de la part superior a la inferior.
   • Si manteniu el tester, tingueu cura que les mans i la roba no estiguin a prop de les peces mòbils.
   • També tingueu cura de no enganxar cap fil de prova en una corretja.

6. 
   

   
   Mireu si passa el corrent. Si el provador s'encén, segur que el solenoide està activant l'engegador. En aquesta situació, si l’arrencador no posa en marxa el motor, vol dir que el seu arrencador ha fallat: s’ha de reparar o substituir. Si no teniu llum, el corrent no es crea i és el que cal substituir el solenoide.
   • Si teniu els mitjans, substituïu el conjunt, l’arrencador i el solenoide. És més assenyat, perquè tot és nou i sobretot el conjunt és més fàcil de desmuntar i instal·lar.
   • Per evitar tornar a la botiga, digueu-li al venedor de peces de cotxe la marca del cotxe, el model i l'any. Si és possible, porteu un nou model.

Mètode 3 Comprova la resistència als solenoides

1. 
   

   
   Connecteu el voltímetre al terminal positiu de la bateria. Un voltímetre mesura la tensió entre dos punts d’un circuit elèctric. Aquí, es mesurarà la tensió proporcionada per la bateria. Toqueu el terminal positiu de la bateria amb la punta del fil positiu (vermell) del voltímetre.
   • El terminal positiu de la bateria sol estar encerclat en vermell a la seva base i marcat amb un signe "+" al plom. Un fil vermell a part.
   • Alguns voltímetres tenen cables amb clips d'aligator que es mantenen fàcilment, mentre que molts tenen puntes metàl·liques (claus) que es mantenen al seu lloc.

2. 
   

   
   Poseu a terra el fil negre del voltímetre. Aquesta primera prova està destinada a determinar la tensió a través de la bateria i, a continuació, veure quant tira el solenoide. Col·loqueu la tecla negra del voltímetre (clau negativa) al terminal negatiu de la bateria, el circuit es tanca i es pot fer la mesura.
   • Una vegada que les dues tecles estiguin al seu lloc als terminals de la bateria, el voltímetre hauria de reaccionar i mostrar un valor.

3. 
   

   
   Mireu què mostra el vostre voltímetre. Si no us arriba cap a la bateria, el vostre dispositiu hauria de mostrar un valor proper a 12 V. Mireu si és realment el valor que es mostra a la pantalla i si ho és, és perfecte.
   • Si el voltímetre llegeix menys de 12 V, el vehicle no pot arrencar, la bateria està més o menys descarregada.
   • Amb una càmera digital, la pantalla pot variar si moveu una mica les tecles, això és normal. No moveu res i el vostre valor s'ha de congelar.

4. 
   

   
   Demaneu a un amic que comenci el vehicle. Heu posat les vostres dues claus en els terminals positius i negatius de la bateria. Demaneu a un amic que arrenqui el motor. Pel vostre costat, tingueu molta cura de no deixar-vos enxampar per una part mòbil en cas que el motor comenci a arrencar.
   • La tensió a la bateria hauria de baixar de mitja volta en començar, això és normal.
   • Si la tensió no baixa, podeu concloure que hi ha un problema entre la bateria i l’arrengador.

5. 
   

   
   Ara prova el solenoide. Col·loqueu les dues claus, en el mateix ordre (negre sobre negre i vermell sobre vermell) a les dues puntes del solenoide. Col·loqueu la tecla de voltímetre positiva (vermella) a la rosca inferior (la més propera a l’arrencador). A continuació, col·loqueu el botó negatiu (negre) del voltímetre sobre el pins superior, el que rep el gran cable vermell de la bateria. Feu que el vostre assistent posi en marxa el vehicle.
   • Si voleu una bona lectura, les tecles (o clips de cocodril) han de tocar les coixinetes.

6. 
   

   
   Comproveu la caiguda de tensió. Com abans, heu de trobar una baixada de tensió aquesta vegada al solenoide. La caiguda ha de ser la mateixa, és a dir, mitja volta. Si no passa res, el solenoide es crema i s'ha de substituir.
   • Si la tensió baixa més de la meitat d’un volt, el problema prové del solenoide.
   • Si observeu una caiguda de tensió molt més gran, és que teniu pèrdues a la línia: aquesta vegada, cal qüestionar els cables que connecten la bateria al solenoide.